der Schles. Gesellschaft für vaterl. Cultur. 



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Locomotiven auf einer geneigten Ebene aus dem Wasser gezogen wird, 

 um seine Eisenbahnfahrt über die Landenge anzutreten. In dieser Mit- 

 theilung eines Dr. v. Muyden wird der Kostenanschlag der Eads-Bahn 

 auf ca. 200 Millionen Mark — gegen 480 Millionen des Panama-Canals 

 des Baron von Lesseps — und die zu erhebende Fracht zu 8 Mark die 

 Tonne (1000 kg) zutreffend angegeben, aber das Unternehmen wird — 

 wie der Unternehmer selbst — mit den Schlussworten abgethan: 



Vielleicht findet Capitain Eads bei einer anderen Landenge — 

 leider giebt es deren nicht mehr viele — Gelegenheit, seinen gross- 

 artigen Gedanken zu verwirklichen." 



Referent befand sich in der Lage, in dem Capitain Eads der Section 

 einen der hervorragendsten Wasser- und Brückenbau-Ingenieure zu be- 

 zeichnen und auf die von ihm unter eigener Verantwortung geschaffenen 

 gewaltigen Bauwerke, die dreibogige Stahlbrücke über den mehr als 

 1500 Fuss breiten und 100 Fuss tiefen Mississippi und seine Eindäm- 

 mungen — jetties — der Mississippi -Mündungen und besonders darauf 

 hinzuweisen, dass es Mr. Eads durch die letzteren Arbeiten binnen 

 wenigen Jahren gelungen sei, das versandete Fahrwasser der Mündung 

 dieses Vaters der Ströme von 5 auf 8 m zu vertiefen und so dessen 

 ungeheures Stromgebiet bis nach Memphis und St. Louis für die grössten 

 Seedampfer dem Welthandel zu erschliessen. 



Die gedruckten Mittheilungen ergeben aber auch in Bezug auf das 

 Unternehmen der Tehuantepek - Eisenbahn bereits eine so günstige ge- 

 schäftliche Gestaltung, dass die Verwirklichung unter Zinsgarantie der 

 Regierung der Vereinigten Staaten bald zu erwarten ist und dass vor- 

 aussichtlich der Lesseps-Panama-Canal, dessen Weiterführung bereits ins 

 Stocken gerathen sein soll, gegenüber der Erfolg versprechenderen 

 Eads-Bahn nicht weit über die ersten Einschnitte ins Land hinein vor- 

 dringen wird. 



Die eine Druckschrift umfasst die technischen Gutachten zahlreicher 

 britischer und nordamerikanischer Ingenieure ersten Ranges auf den Ge- 

 bieten des Schiffs-, Wasser- und Eisenbahnbaues, sowie der Geodäten 

 und Geologen, welche besonders auch im Auftrage der mexikanischen 

 Regierung in den letzten Jahren eine Landesaufnahme der Landenge von 

 Tehuantepek ausgeführt haben. 



Die andere Druckschrift enthält den Bericht des Handels -Comites 

 des Repräsentanten - Hauses zu Washington über die Anträge des Mr. 

 Eads an die Regierung der Vereinigten Staaten, in welchem das Comite 

 die Annahme dieser Anträge auf das Lebhafteste befürwortet. 



Redner erwähnte die Schiffstransporte über die Landenge von Korinth 

 im Alterthum und durch Swedenborg im Anfang des vorigen Jahrhunderts, 

 sowie auf den sog. Rollbrücken des verfallenen Klodnitz-Canales im An- 

 fange dieses Jahrhunderts, welchen die schon der Neuzeit angehörenden 

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