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Jahres -Bericht 



Aufzugebenen des Elbing - Oberländischen Canalnetzes nachgebildet sind, 

 als thatsächliche Beweise der Ausführbarkeit des Schiffstransportes über 

 Land, welche neuerdings noch durch die hydraulischen Einrichtungen des 

 Directors Bellingrath zu Dresden wesentlich verbessert worden seien. 

 Derselbe gedachte weiter der senkrechten Hebung der grössten See- 

 schiffe mittelst hydraulischer Presskolben auf den grossartigen Dock- 

 anlagen zu London, Malta, Bombay, Sebastopol und Wladiwostock- er 

 erwähnte ferner die ähnlichen Vorrichtungen, um 40 m lange kasten- 

 förmige, ein Canalstück bildende Pontons sammt den darin schwimmen- 

 den Canalbooten aus einem tieferen Theile des Canals binnen 3 Minuten 

 bis zu einer Höhe von 16 m auf das Niveau eines höher liegenden 

 Canales senkrecht zu heben und umgekehrt herunterzulassen, wie solche 

 zu Fontinelles in England im Betriebe stehen und am Canal von St. 

 Omer in Frankreich im Bau begriffen sind. Damit ist noch ein anderes 

 Verfahren, die Schiffe aus dem Hafen auf die Eisenbahn ins Trockene 

 zu heben, als bereits praktisch im grössten Massstabe durchgeführt nach- 

 gewiesen. Die Schwierigkeiten des Transportes auf einer vielspurigen, 

 etwa 25 deutsche Meilen langen Eisenbahn von zweckentsprechender 

 Einrichtung über die nur 150 m betragende Passhöhe der Landenge er- 

 scheinen nach dem Urtheile der Sachverständigen als wenig erheblich. 



Die Vorzüge des Ueberganges bei Tehuantepek, gegenüber den bis- 

 her hauptsächlich bevorzugten Uebergängen von Nicaragua und Panama, 

 an welchem letzteren Orte bekanntlich bereits seit einer Reihe von 

 Jahren eine gewöhnliche Eisenbahn den Fracht- und Personenverkehr 

 vermittelt, bestehen theils in einer beträchtlichen Abkürzung des Weges, 

 und zwar um 1250 bezw. 2200 Seemeilen oder um 750 bezw. 1250 

 Seemeilen, je nachdem die Fahrt nach Californien und ebenso nach dem 

 Westen des Stillen Oceans von der Mississippi -Mündung aus oder von 

 New- York und europäischen Häfen aus unternommen wird, theils in der 

 Benutzung günstiger Passatwinde und in der Vermeidung der heissen 

 meist windstillen Seefahrt im Caraibischen Meer und längs der West- 

 küste von Centrai-Amerika. Die Zeitersparniss über Tehuantepek gegen 

 Panama vom Mississippi ans in der Richtung nach Hawai und Japan 

 wird auf 30 Tage und der Wegvorsprung auf nicht weniger als 5000 

 englische oder 1250 deutsche Meilen angegeben. 



Die mexicanische Regierung hat der von Mr. Eads gebildeten Eisen- 

 bahn-Oesellschaft bereits die Concession auf 99 Jahre unter den günstigsten 

 Bedingungen ertheilt. Ueberlassung des Grund und Bodens in fast 1 km 

 Breite für die ganze Bahnstrecke und im Ganzen 1 Million Acres an 

 Staatsländereien auf einem fruchtbaren, klimatisch günstigen Landstriche ; 

 Befreiung von Local- und Staatsabgaben auf die 99 Jahre 5 freie Einfuhr 

 für ihr Bau- und Betriebsmaterial u. a. m. 



