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der Ak dagh bis zu einer Höhe von 2000 m und ist also in 

 seinen oberen Teilen dem Schneefall und erheblicher Winter- 

 kälte ausgesetzt. Aber selbst wenn man das Herüberspritzen 

 abfallender Steine nicht für sehr gefährlich halten sollte, bleibt 

 die enorme Erhitzung des Gesteins durch Insolation und die 

 folgende nächtliche Abkühlung eine dauernde Gefahr. Herr 

 Regierungsbaumeister Feil hat im Sommer 1911 Gesteinstempera- 

 turen bis zu + 85° C gemessen, und die Intensität der nächt- 

 lichen Abkühlung in der überaus wasserreichen und engen 

 Schlucht bedarf keiner weiteren Begründung. Die Steilheit der 

 in sehr junger geologischer Vergangenheit entstandenen Wände 

 übersteigt zudem alles, was mir aus den steilsten Canons des 

 westlichen Amerika bekannt ist. 



Es vereinigen sich also drei Umstände: Steilheit der Kalk- 

 wände, ursprüngliche Zerklüftung des Kalkes durch Rutsch- 

 flächen und enorme Gesteinstemperaturen unter der Einwirkung 

 der Sonne, um die Gefahr des Steinschlags für eine dem Ge- 

 hänge folgende Eisenbahn sehr bedeutend zu steigern. 



Die im niederschlagsfreien Herbst gemachten Beobachtungen 

 über die Steinschlagsgefahr der Wände in der Großen Schlucht 

 wurden durch Wahrnehmungen im Winter 1911/12 in 

 jeder Hinsicht bestätigt. Vom 23. — 26. Dezember 1911 regnete 

 es ununterbrochen, und zwar derart reichlich, daß die auf der 

 Station Kuschdjular gemessene Regenhöhe 870 mm betrug. 

 Der Regenmenge entsprachen die Verwüstungen an den frei- 

 liegenden Wänden. Bei der Felswand Tasch durmass (km 301^ 

 haben sich infolge dieses Regenwetters an einer verhältnismäßig 

 harmlos aussehenden Wand große Steine losgelöst und die so- 

 eben gebaute Kunststraße zerstört. Der Volksausdruck für die 

 Wand: Tasch = „Stein", durmass = „hält nicht" — hat also 

 vollkommen Recht behalten. Bei sinkender Temperatur wird 

 sich auch die Wirkung des Spaltenfrostes bis in den Bereich 

 der Bahn geltend machen; denn der nach dem Regenwetter ein- 

 setzende Schneefall reichte um Neujahr 1912 bis 800 m abwärts. 



b) Die Haupttunnels II und III. 



Bei km 2H7 ist über dem Zeltlager des Sommers 1911 die 

 undulierende Lagerung der Schichten besonders deutlich aus- 

 geprägt. Die Wände gegenüber dem II. Tunnel zeigen mehr den 

 Charakter der Erosion, Verwitterung oder Höhlenbildung als die 

 innere Struktur der weißen, spröden, klüftigen Kaike, dagegen 

 ist die Wand nördl. Tunnel II für die Auffassung des Ge- 

 steinsbaus maßgebend. Der südlich«' Teil mit dem spitz vor- 



