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Eisenbahn benutzenden Reisenden die großartigen Landschafts- 

 bilder verhüllen. Der erste (1826 km lange) Tunnel umgeht 

 einen alten Bergsturz. 



Die geologische Ursache des großen Bergsturzes zwischen 

 km 293 und 294,5 ist das steile, ostwärts gerichtete Einfallen 

 der plattig ausgebildeten Kreidekalke. Infolge der steten 

 Unterwühlung des Gehänges durch den Fluß ist hier vor vielen 

 hundert Jahren eine gewaltige Gesteinsmasse in das Tal herab- 

 gebrochen, die bis auf das östliche Ufer hinüberreicht. Der 

 Bergsturz ist schon stark verfestigt, so daß zwei 40 m lange 

 Tunnels keinen nennenswerten Schwierigkeiten begegnen. Auch 

 oberflächlich ist der Bergsturz vollständig mit alten Aleppo- 

 kiefern bewachsen. Trotzdem würde ein Anschneiden des 

 Bergsturzes durch eine dem Gehänge folgende Eisenbahnlinie 

 eine Verwitterung der nur lose verkitteten Trümmermasse und 

 damit eine stete Gefährdung des Betriebes bedingt haben. 



Die weißen Kreidekalke sind unter dem für einen Tunnel- 

 bau vorteilhaften Winkel von 40 — 45° geneigt. Die Kalke der 

 Großen Schlucht sind vorwiegend rein und weiß, nur ganz lokal 

 von grünlichem Ton ^in dünnen Lagen) durchsetzt (zwischen 

 km 294 und 295), oder rötlich gefärbt und dolomitisiert. 



Das Schichtenstreichen ist. wie es scheint, vorwiegend NO 

 bis SW, aber meist durch Klüftung und Harnische verdeckt. 

 Diese unregelmäßigen, sich meist in windschiefer Richtung durch- 

 schneidenden Rutschflächen bedingen eine gegenseitige Ver- 

 steifung der Kalke. 



Im Dezember 1914 wurde der nach endgültiger Feststellung 

 1826 m lange Tunnel von Belemedik-Karapunar durchschlagen. 

 Durch den Belemedik -Tunnel wird das ursprünglich beabsichtigte 

 gefährliche Anschneiden der Bergsturztrümmer vermieden. Die 

 z\\\?i den südöstlichen Teil der Großen Schlucht durchschneiden- 

 den, je über 2 km Länge messenden Tunnels durchfahren eben- 

 falls allein den Kreidekalk, in dem die mannigfachen Kluft- 

 richtungen und die ebenfalls unter mittleren Neigungswinkeln 

 einfallenden Kreidekalke sich selbst innerlich versteifen. 



Ein Anschneiden der Hänge durch kleine Tunnels und 

 Einschnitte auch unterhalb des Bergsturzes ist durch häufigen 

 Steinschlag äußerst gefährlich: In dem Zeltlager bis km 297 

 wurden während der drei Sommermonate 1911 allein 3 stärkere 

 Steinschläge beobachtet. Für die Entstehung dieser Gefahr ist 

 der Spaltenfrost in den höheren Gebirgsteilen und vor allem 

 die starke Sommerwärme sowie die entsprechende nächtliche 

 Abkühlung der tieferen Gehänge verantwortlich zu macheu. Un- 

 mittelbar über dem Oberteil der Großen Schlucht erhebt sich 



