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werk und ihren verstellbaren Wänden entsprechen. Einem 

 italienischen Abgeordneten scheint auch etwas Derartiges vor- 

 zuschweben, wenn er für den Wiederaufbau Messinas einstöckige 

 Häuser fordert, die dann auch tatsächlich hergestellt worden 

 sind. 



Ferner sind jedoch die Erfahrungen zu berücksichtigen, 

 die man in den durch Bergschäden bedrohten Gebieten Deutsch- 

 lands und vor allem bei dem großen Erdbeben von San Francisco 

 gemacht hat. Hier sind sogar die in Stahlfachwerk ausgeführten 

 Wolkenkratzer infolge der federnden Elastizität ihres Bau- 

 materials im wesentlichen unversehrt geblieben und nur der 

 später ausbrechenden Feuersbrunst zum Opfer gefallen. 



Auch in deutschen Bergwerksgegenden, wo Einstürze über 

 abgebauten Strecken möglich sind, werden bebensichere Stahl- 

 fach werk bauten ausgeführt, so z. B. auf dem Bahnhof Morgenroth 

 in Oberschlesien. 



Wenn große, mehrstöckige Gebäude in federndem Stahlgerüst, 

 d. h. in armiertem Eisenbeton ausgeführt werden, so wird damit 

 die Hauptgefahr beseitigt sein. Im Jahre 1908 scheint die 

 annähernd vollständige Zerstörung der meisten Messinen>er 

 Häuser durch dieselben Gründe hervorgerufen zu sein, die 

 Goethe schon im Jahre 1788 erkannt hatte. Damals hatte man 

 an die aus soliden Quadern hergestellten Fassaden den Hauptteil 

 der Gebäude aus gerundeten Rollsteinen angefügt, die durch 

 schlechten Mörtel verbunden waren. 



Vereinzelte Gebäude sind dagegen vor 1908 auch in Messsina 

 aus Eisenfachwerk erbaut und das Füllraaterial aus Backstein 

 wurde durch Drähte geschützt. 



Uber erdbebensichere Herstellung von Eisenbahnviadukten 

 und die hierfür notwendigen Berechnungen gibt es in der 

 Literatur nur wenige Mitteilungen. Als einziges Ergebnis des 

 Literaturstudiums blieb eine verhältnismäßig kurze Mitteilung 

 des japanischen Seisinologen Omoki 1 ) übrig, die über beben- 

 sichere Viadukte in Formosa handelt. Formosa ist wegen der 

 Stärke seiner Erdbeben berüchtigt, und ein dort als sicher an- 

 erkanntes Bauwerk würde somit auch in der immerhin weniger 

 stark seismischen Region Nordsyriens standhalten. 



Im Here dere und bei Keller können angesichts der Trocken- 

 heit des Klimas die Viadukte in der gegen Erdbeben wesentlich 

 widerstandsfähigeren federnden Eisenkonstruktion ausgeführt 

 werden. Mit dieser erleichternden Veränderung können somit 



') On the Seismic Stability of the Piers of the Naisha-gawa Etailwaj 

 Bridge, Formosa. Publications of the Earthquake Inveßtigation Coni- 

 niittee, No 12. 



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