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Jahres-Böricht 



Hier sind zur Vergleichung in der zweiten und dritten Spalte die- 

 jenigen Werthe beigefügt, welche aus den 18 Jahren und 5 Monaten 

 von 1858 August bis 1876 December gefunden und bereits in den „Mit- 

 theilungen der Kgl. Universitäts-Sternwarte zu Breslau von 1879" S. 153 

 veröffentlicht sind. Die gegenwärtige, auf 22 Jahre erweiterte Beob- 

 achtungsreihe, deren Resultate als die genauesten hier bisher darüber 

 erlangten Bestimmungen zu betrachten sind, hat, wie man sieht, eine er- 

 hebliche Aenderung derselben nicht mehr herbeigeführt. In der sechsten 

 Spalte sind diese definitiven Resultate in Millimetern ausgedrückt. Fasst 

 man je drei Monate zu Jahreszeiten zusammen (Dec. -h Jan. ■+- Febr. 

 = Winter u. s. w.), so sind für diese die Niederschlags - Mengen die 

 folgenden : 



Winter Frühling Sommer Herbst 



mm mm mm mm 



96,63 131,99 217,46 111,35 



Die Niederschläge sind daher in den Sommer-Monaten am grössten und 

 man hat in den 4 Monaten 



Mai bis August 275,98 mm, 



in den 8 Monaten 



September bis April 281,45 mm. 

 Ferner möge noch erwähnt werden, dass die grösste auf einmal gefallene 

 Regenmenge am 6. August 1858 (innerhalb 2 Stunden) 



95,99 mm 



betrug, und dass das durchschnittlich in jedem Jahre vorkommende 

 Maximum des auf einmal fallenden Regens (im Mittel aus den 30 Jahren 

 1851 — 1880) 



39,77 mm 



beträgt. 



In der Sitzung vom 25. Mai 1881 sprach Herr Prof. Dr. Partsch 

 über das französische Project einer Eisenbahn durch die Sahara. Der 

 Gedanke, zwischen Algerien und den Besitzungen am Senegal festere 

 Verkehrsbeziehungen zu knüpfen und durch ihre intensive Pflege die volle 

 Suprematie über den Nordwesten Afrikas zu erringen, ist den Franzosen 

 schon unter Louis Philippe aufgestiegen. Praktische Gestalt hat er indess erst 

 im letzten Jahrzehnt gewonnen, seit die öffentliche Meinung Frankreichs 

 und unter ihrem Druck auch die Regierung dieses Landes ein steigendes 

 Interesse an den Tag legt für das Project des Ingenieurs Duponchel, 

 eine Eisenbahn von Laghuat nach Timbuktu zu bauen, das seinerseits 

 wieder mit den Colonien am Senegal durch einen Schienenweg verknüpft 

 werden soll. Wiewohl Duponchel seine autoptischen Voruntersuchungen 

 ganz auf das algerische Territorium beschränkt hat und gerade derjenige 



