qlië la Circonférence du moyeu, fans gîiâef en partie 

 fur cette ligne droite ; & il eft clair qu'ils doivent 

 gliffer plus ou moins , félon que le moyeu eft plus pe- 

 tit ou plus grand. Foye^ Roulement & Glisser. 

 Hijl. de i'acad. lysS, 



On concevra aifément comment il fe peut faire 

 que les mouvemens circulaires & redilignes foient 

 inégaux, fi au lieu dé fuppofer que le cercle roule 

 tandis qu'il avance , on fuppofe qu'il ne faffe que fe 

 mouvoir fimplement en ligne droite fur un plan , & 

 que durant ce tems un point mobile parcoure fa cir- 

 conférence. Il efl certain que ce point mobile eft 

 alors dans le même cas que feroit un point de la cir- 

 conférence , en fuppofant qu'elle roulât. Or la -vîtelfe 

 de ce point mobile peut être ou égale , ou plus gran- 

 de, ou plus petite que celle du cercle pour aller en 

 avant. Si elle eft égale, c'elî le cas du roulement or- 

 dinaire, qui n'a aucune difficulté. Si elle eft plus 

 grande , c'efl: le cas dont nous parlons ici, où la ligne 

 que décrit le centre du cercle , par fon mouvement 

 progreffif , efi: plus grande que la circonférence dé- 

 crite durant le même tems par le point mobile. Or 

 comme on n'a aucune peine à concevoir que la vî- 

 teffe du point mobile foit moindre que celle du cen- 

 tre du cercle , on peut fubilituer cette idée à celle 

 du mouvement de rafion , pour n'avoir plus aucune 

 dimculîé. 



Si la vîteffe du point mobile étoit plus grande que 

 celle du cercle, alors la ligne décrite par le cercle , 

 feroit moindre que la circonférence; & c'eft ce qui 

 arriveroit, par exemple, à la circonférence d'une 

 roue , fi on faiioit tourner le moyeu fur un plan. 



On peut encore , pour réfoudre la difficulté dont 

 il s'agit, fe fervir d'un autre moyen. Imaginons un 

 cercle qui tourne autour de fon centre, tandis que 

 ce centre eft emporté en ligne droite , il eft évident 

 que le mouvement reûiligne du centre n'a rien de 

 commun avec le mouvement de rotation du cercle, 

 & que par conféquent, deux mouvemens peuvent 

 être dans tel rapport qu'on voudra. Or une roue qui 

 avance fur im plan, peut être imaginée comme un 

 cercle qui tourne fur fon centre, tandis que ce cen- 

 tre eft emporté parallèlement au plan fur lequel la 

 roue fe meut. Donc le premier de ces deux mouve- 

 mens n'eft pas plus difficile à concevoir que l'autre. 

 ^oj^^Cycloïde. (O) 



PcOUE PERSANE OU PERSIQUE , dans l'Agricul- 

 ture^ c'eft une machine propre à élever une quantité 

 d'eau fuffifante à l'inondation des terres limitrophes 

 des rivières , &: dans les endroits où le courant de 

 l'eau eft trop bâs , ou n'a pas affez de force pour le 

 faire fans fecours étranger. Foye?^ Roue. 



Roue à feu , ( Anif. ) c'eft une roue préparée 

 d'une façon particulière , qui tourne fort vite & vo- 

 mit du feu. 



Roue , f f terme de Carrier^ la roue des Carriers 

 eft un bâti de menu bois de charpente , qui a au-moins 

 vingt-deux piés de circonférence. Le long du cercle 

 qui forme cette roue eft l'échellier , c'eft-à-dire des 

 chevilles ou échelons de bois de huit pouces de 

 longueur , & d'un pouce & demi de grofteur, qui 

 de pié en pié traverfent le bord de la roue. C'eft en 

 montant d'échelon en échelon le long de l'échellier 

 que les manœuvres carriers donnent le mouvement 

 à la roue , ou plutôt à l'arbre à l'un des bouts duquel 

 la roue eft attachée & élevée perpendicidairement 

 fur l'horifon.. Les proportions les plus ordinaires de 

 l'arbre font de quatorzé piés de longueur fur deux 

 piés de diamètre. (£>./.) 



ROVE , grande oiipente , terme de Charron ^ c'eft un 

 cercle entier compofé de plufieurs gentes , au milieu 

 de ce cercle eft un moyeu d'où partent plufieurs 

 raies qui vont fe joindre & s'enchâfîer dans les gentes; 

 tout cela fe proportionne à la grandeur des roues. 



V ^yei les figures , Planches du Charron & les figures du 

 Sellier, 



Roues de catrofe , de chariot , &c. on trouve dans 

 les Tranfaclions philofophiques quelques expérien-^ 

 ces fur l'avantage des grandes wk^^ dans toutes fortes 

 de voitures ; voici leurs réfultats. 



1°. Quatre roues de 5 \ pouces dehaut, c*eft-à-diri 

 de moitié plus petites que celles qu'on emploie or- 

 dinairement dans les chariots , ont tiré un poids dô 

 50^ livres àver du poids fur un plan incliné,avec une 

 puififance moindre de fix onces que deux des mêmes 

 roues employées avec deux plus petites , dont la hau» 

 teur n'étoit que de 4} de pouces de haut. 



2°. Que toute voiture eft tirée avec plus de faci« 

 lité dans les chemins raboteux , lorfque les roues de 

 devant font aufti hautes que celles de derrière , 

 que le timon eft placé fous l'aiffieu. 



3°. Qu'il en eft de même dans les chemins d'uni 

 terre graffe ou dans ceux de fable. 



4°. Que les grandes roaeine font pas des orniereâ 

 fi profondes que les petites. 



5°. Que les petites roues font meilleures lorfqu'il 

 s'agit de tourner dans un petit efpace. \ 



Roue , f {.{^Machine deCharpenterie.) grand affem- 

 blage de bois de charpente de figure cylindrique 

 qm^eft attachée au bout du treuil des grues & de 

 quelques autres machines propres à élever de pefanS 

 fardeaux. Il y a de ces roues qui font doubles, & au- 

 dedans defquellesles ouvriers peuvent marcher pour 

 leur donner le mouvement , telles font celles des 

 grues. D'autres font fimples , & n'ont que de fortes 

 chevilles qui traverfent leur bord extérieur de pié 

 en pié en forme d'échellier , fur lefquelles un ou 

 deux ouvriers mis à côté l'un de l'autre ( l'échellier 

 entre deux ) montent pour les faire tourner. On fe 

 fert ordinairement de celles-ci pour les engins des 

 carrières de pierre. Savary. (D, J.") 



Roue , f f terme dé Coutelier, la rom des Coute« 

 liers qu'un garçon tourne avec une manivelle de fer 

 fert à donner le mouvement aux meules & aux do-* 

 hfloirs , fur iefquelsfe remoulent, s'adouci;{rent& fe 

 poliftent les ouvrages tranchans & coupans de cou- 

 tellerie ; comîTie les couteaux, rafoirs , lancettes - 

 cifeaux, biftouris, &c. on en a fait ailleurs la defcrïp- 

 tion. (B. J.) ^ 



Roue du milieu, che^ les Fdeursd'or, eft une 

 roue de bois , pleine & plus grande que les autres 

 de cette efpece elle eft placée à-peu-près au centre 

 du rouet vis-à-vis la roue du moulinet , par qui elle 

 eft mue. 



Roue du moulinet eft une roue de bois en 

 plein , la plus petite des roues du rouet des Fileurs 

 d'or ; elle eft placée au-defibus de la grande roue fiir 

 le derrière vis-à-vis la roue du milieu , qui n'ayant 

 pas d'autre arbre que le fien , reçoit le mouvement 

 d'elle. On l'appelle roue du moulinet , parce que c'eft: 

 par . elle que les moulinets font mis en jeu. Voyet 

 Roue DU MILIEU 6- Moulinets. 



Roue , f f ( Manuf. déglaces'.) ce qu'on appelle 

 de la forte dans les manufactures des glaces , & don£ 

 on fe fert pour adoucir celles du plus grand volume ^ 

 ne tourne pas autour d'un aiffieu , mais eft pofé ho-^ 

 rifontalem.ent & attaché fur ce qu'on nomme la ta-' 

 ble. Elle e.ft de bois , à rayons , forte & légère, en- 

 viron de fix piés de diamètre. Savary. ( i>. /. ) ' 



Roue dont fe fervent les Graveurs en pierres fines ^ 

 eft une roue de bois placée fous le tablier , dont l'u- 

 fage eft de faire mouvoir l'arbre du lomtt. VoyeT^U^., ■ 

 Flanelles & les figures de cet arncle. Cette roMàow être 

 plombée , pour qu'elle conferve plus long-tems k 

 vîtefte imprimée par la marche ou pédale , fiir la- 

 quelle l'ouvrier appuie le pié alternativement. ^Vj/^t- 

 /'izmc/e Gravure. 



Roue dans rHorlogme fignifie §jl général un ar^ 



