R o ir 



y a entre les voies jfemble venir de îa diveriite 

 des manières dont on peut voyager ; on va à Rouen 

 ou par îa voie de Feau , ou par la voie de terre. Les 

 chemins paroiffent différer entre eux par la diverfité 

 de leur fiîuation, & de leurs contours ; on fuit h che- 

 min pavé ou le chemin de terre. 



Dans le fens jSguré la bonne route conduit fure- 

 ïïient au but ; la bonne voit y mené avec honneur, le 

 bon chemin y mené facilement. 



On fe fert auffi des mots de route & de chemin 

 pour défignerla marche ; avec cette différence , que 

 le premier ne regardant alors que la marche en elle- 

 même, s'emploie dans un fens abfolu & général, 

 fans admettre aucune idée de mefure ni de quantité ; 

 ainfi l'on dit fimplement être en rouu & faire route ; 

 su4ieu que le fécond ayant non-feulement rapport à 

 la marche , mais encore à l'arrivée qui en efl le but, 

 s'emploie dans un fens relatif à une idée de quantité 

 ïîiarquée par un terme exprès, ou indiquée par la va- 

 leur de celui qui lui efl: joint, de-forte que l'on dit, 

 faire peu ou beaucoup de chemin ^ avancer chemin. 

 Quant au mot devoi^^s'il n'efî: en aucune façon d'ufage 

 pour défignerla marche , il l'efî: en revanche pour dé- 

 signer la voiture ou la façon dont on fait cette marche; 

 sinft l'on dit d'un voyageur, qu'ail va par la voie de la 

 pofie, par la voie du coche , par la voie du meifager; 

 mais cette idée eft tout-à-fait étrangère aux deux au- 

 tres , & tire par conféquent celui-ci hors du rang de 

 leurs fynonymes à cet égard ; enfin le mot de y oie efl 

 confacré aux grands chemins de l'empire romain; on 

 dit la voie appienne, flaminienne, laurentie, ardéa- 

 tine, triomphale, &c. ÇD. J.) 



Route , via , ( Hifioire.) eft un paffage ouvert , & 

 formé pour la commodité de la communication d'un 

 Beu à un autre. Foye^ Chemin. 



Les Romains font de tous les peuples celui qui 

 s'eft donné le plus de foins pour faire de belles rou- 

 tes. C'eft une chofe prefque incroyable que les pei- 

 nes qu'ils ont prifes & les dépenfes qu'ils ont faites 

 pour avoir des chemins vafîes , droits , & commo- 

 des ^ depuis une extrémité de l'empire jufqu'à l'au- 

 tre. Foyei i'hijloirc des grands-chemins de l'empire par 

 Berf;ier. 



Pour y parvenir ils commençoient par durcir le 

 fol en l'enfonçant , ils y mettoient enfuite une cou- 

 che de cailloux & de fable ; quelquefois ils le garnif- 

 foient d'une couche de maçonnerie compoiee de 

 blo cailles , de briques , de moilons pilés & unis en- 

 femble avec du mortier. 



Le pere Menellrier remarque, que dans quelques 

 endroits duLyonnois, il a trouvé de grands amas de 

 cailloux cimentés &* unis avec de la chaux, jufqu'à 

 îa profondeur de dix ou douze piés , & formant une 

 malTe aufTi dure & aufTi compare que le marbre 

 même ; que cette maffe après avoir refiflé 1 600 ans 

 aux injures du tems , cède à peine encore aujourd'hui 

 aux plus grands efforts du marteau ou du hoyau; & 

 que cependant les cailloux dont elle eft compofée 

 ne font pas plus gros que des œufs. 



Quelquefois les chemins étoient pavés régulière- 

 ment avec de grandes pierres de taille quarrées ; tel- 

 ; les étoient les voies appienne & flaminienne. Fovcz 

 [Paver. ^ 

 \ Les chemins pavés de pierres très - dures étoient 

 i appellées ordinairement vite ferrece^ foit parce que les 

 , pierres reffembloient au fer , foit parce qu'elles refif- 

 toient aux fers des chevaux , au fer des roues & des 

 chariots , &c. 



Les routes font naturelles ou artif cielles , par terre 

 ou par eau , publiques ou particulières. 



Route naturelle^ eft celle qui a été fréquentée du- 

 rant un long efpace de tems , & que fa feule difpofi- 

 tion donne moyen de conferver avec peu de dé- 

 penfe. 



^uii dmficielk, eft celle qui eft faite par le tra« 

 vaii des hommes, & compofée foit de terre, foit de 

 maçonnerie, & pour laquelle il a fallu furmonter des 

 difîîcultés ; telles font la plûpart des routes qui font 

 fur le bord des fleuves , ou qui paffent à -travers des 

 lacs , des marais , &c. 



Routes par terre ou routes terrejlres^ font celles qus 

 non-feulement font faites fur la terre, mais qui font 

 formées de terre amaffée ou hauffée en forme de le- 

 vée, foutenue par des éperons , des arcs-boutans & 

 des contre-forts. 



Les routes par eau font aufîî ou naturelles où arti* 

 ficielles. Les naturelles font les rivières, les lacs la 

 mer, qu'on cotoye, qu'on parcourt ou qu'on tra- 

 verfe pour aller d'un lieu ou d'un pays dans un au* 

 tre ; les artificielles font les canaux creufés de main 

 d'homme , comme ceux de Hollande, & les navilles 

 en Italie ; en France ceux du Languedoc , deBriare 

 de Montargis ou de Loire. ' 

 ^ Les routes publiques font les grands chemins ; & 

 l'on entend par routes particulières ^ ou celles qui font 

 de traverfe, ou celles qui aboutiffent aux grands che- 

 mins , & s'étendent à droite & à gauche dans les cam* 

 pagnes. 



Sanfon & Ogilby ont fait des cartes des routes de 

 France & d'Angleterre. 



Quelques perfonnes fe fervent du mot de route 

 pour fignifier un /s;2/ier percé à-travers un bois, & 

 refervent le mot de chetnin pour les grandes roltcs. 

 Fojei Chemin. 



Route publique ou grande route , eft une 

 roîite commune à tout le monde , foit droite ou cour- 

 bée , foit militaire ou royale : route particulière eft 

 celle qui eft deftinée pour la commodité de quelque 

 maifon particulière. 



Les routes militaires , ainfi appellées parmi les Ro- 

 mains , étoient de grandes routes deftinées aux mar- 

 ches^des armées qu'on envoyoit dans les provinces 

 de l'Empire pour fecourir les alliés. Voye^ Chemin. 



Doubles routes , étoient chez les Romains des rou- 

 tes deftinées au tranfport des différentes matières : 

 elles avoient deux parties ou chemins difîérens • l'u- 

 ne pour ceux qui alloient par un chemin , l'autre 

 pour ceux qui revenoient par un autre : les doubles 

 routes étoient deftinées à empêcher l'embarras , le 

 choc des voitures & la confufion. ' 

 ^ -Les deux parties de Ces routes étoient féparées 

 l'une de l'autre par une efpece de parapet élevé en- 

 tre deux ; ce parapet étoit pavé de briques , & fer- 

 voit aux gens de pié : il avoit des efpeces de bords , 

 & il étoit garni de degrés d'efpace en efpace , & 

 de colonnes pour marquer les diftances. Telle e'toit 

 la route de Pvome à Oftie , appellée via porticenfis. 



Route Jouterrainc^ eft une route creufée dans le roc 

 à coup de cifeau , & voûtée. Telle eft la route de 

 Pouzzoles près de Naples , qui a près d'une demi- 

 lieue de long , environ 1 5 piés de large & autant de^ 

 haut. 



Strabon dit que cette route fut faite par un certain 

 Cocceius , fous le règne de l'empereur Nerva; mais 

 elle a depuis été élargie par Alphonfe , roi d'Arra- 

 gon & de Naples , & les vicerois l'ont rendue droi- 

 te. Il y a une autre route femblable dans le même 

 royaume , entre Baies & Cumes , on l'appelle la 

 grotte^ de Virgile , parce que ce poète en parle dans 

 le fixieme livre de l'Enéide. Voye^ Grotte. (G') 



Route, en terme de navigation. Voye:^^ NAVIGA- 

 TION , Rhume , Loxodromie , Cabotage &c 



Ro ute , ( Marine. ) c'eft le chemiin que tient ie^ 

 vaifTeau ; on dit à la route , lorfqu'on commande au, 

 timonnier de gouverner à l'air de vent qu'on lui a 

 marqué.. 



On dit encore , porter à route , quand on court 

 en droiture à l'endroit oii l'on doit aller fans relâ- 

 cher & fans dérive. 



