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Jahres -Bericht 



kraft dienlich sein kann, dann wird auch hier die Frage an uns heran- 

 treten, ob bei sonst gleichen Verhältnissen mit wachsendem Körper- 

 gewicht die Configuration des Flügels thatsächlich eine günstigere oder 

 schlechtere wird. 



Zunächst eine theoretische Betrachtung über den Nutzen einer 

 günstigen, zur Erzeugung eines grossen Luftwiderstandes möglichst ge- 

 eigneten Configuration des Flügels: 



Wenn ein Vogel durch Flügelschläge sich horizontal in der Luft 

 fortbewegt, so muss durch seine Locomotionsthätigkeit eine Kraft ent- 

 wickelt werden, welche auf seinen Schwerpunkt so stark in derselben 

 Zeit nach oben einwirkt, als die Schwerkraft nach unten. Diese Kraft 

 ist der unterhalb des Flügels erzeugte Luftwiderstand. Geschähe die 

 Bewegung des Flügels im luftleeren Raum, so würde durch dieselbe der 

 Schwerpunkt des Vogels nicht verschoben werden. Im lufterfüllten 

 Räume aber stellt sich dem bewegten Flügel die Luft als ein Wider- 

 stand entgegen, welcher die Bewegung des Flügels nach unten ausser- 

 ordentlich viel mehr hemmt, als die Bewegung des Rumpfes nach oben, 

 so dass der Schwerpunkt des Ganzen wirklich aufwärts getrieben wird, 

 in Perioden, welche mit solchen alterniren, in denen derselbe wieder 

 sinkt. 



Der Vogel giebt sich mit seinen Flügeln beim Fluge Impulse nach 

 oben und vorn und lässt sich in dieser Beziehung vollkommen dem 

 Schiffer vergleichen, der seinen Kahn durch Ruder fortbewegt. Es ist 

 bekannt, dass eine Vermehrung der Breite des Ruderblattes, also des 

 Hebelendes, an dem der Widerstand einwirkt, und eine Vermehrung der 

 Länge des Ruders bis zu einem gewissen Grade für die Fortbewegung 

 des Fahrzeuges von Vortheil sind, weil das Ruder alsdann einen festeren 

 Rückhalt im Wasser findet. Aehnlich verhält es sich offenbar mit dem 

 Flügel des Vogels, nur dass hier eine Vergrösserung der Hebellläehe um 

 so mehr von Notwendigkeit und Nutzen ist, als die Luft ein weit 

 weniger Widerstand bietendes Medium ist, als das Wasser. Es kommt 

 also gerade darauf an, einen recht grossen Luftwiderstand zu erzeugen. 



Die Beobachtung, dass ein Ruderer mit sehr kleinen Rudern eben 

 so viel oder mehr Muskelanstrengung macht und doch nur mit geringere! 

 Geschwindigkeit sich durch das Wasser zu bewegen vermag, kann wohl 

 darauf hinweisen, dass auch bei den Vögeln diejenigen mit kleinen 

 Flügeln grösserer Muskelmassen bedürfen, wenn sie gleiches Flugver- 

 mögen entfalten sollen, als diejenigen, welche sich grosserer Fittiche 

 erfreuen* eine Thatsache, die auch von früheren Forsehern (Predni. 

 Strasser) hervorgehoben wurde. 



Und doch liegt die theoretische Erklärung für dieses compensato^ 

 rische Verhältniss zwischen Flügelfläche und Muskulatur nicht so ganz 

 auf der Hand. Freilich wird, wenn ein grosser und kleiner Flügel nut 



