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Oberfläclionwellc vorhanden und dann nur dem Auge des direel 

 darnach Suchenden bemerkbar, erheben sie sich manchmal 1"> 

 bis 20 m über die durchschnittliche Meereshöhe der Umgehung 

 und werden dann vielfach von den Anwohnern für alte Befesti- 

 gungswälle gehalten. Sie wirken auf das Auge durch ihren lang- 

 gestreckten, häufig geradlinigen Verlauf um so eindringlicher, je 

 wirrer Hügel und Senken der umgebenden Landschaft angeordnet 

 sind. Wie deutlich sie manches Mal durch ihr topographisches 

 Verhalten markirt sind, mag daraus hervorgehen, dass der erste 

 Blick, den ich im Frühjahr 1888 auf das Messtischblatt Wallmow 

 warf, sofort auf einem derartigen Rücken haften blieb und mich 

 veranlasste, meine erste Excursion von Prenzlau aus nach dem- 

 selben zu richten. 



Diese ergab, dass die in Frage stehenden Gebilde aus einem 

 inneren Kern von Mergelsanden. Sauden. Granden und Geröll- 

 lagen zusammengesetzt werden, der von oberdiluvialem Geschiebe- 

 mergel entweder auf den Flanken oder gar auf der Höhe der 

 Rücken bedeckt wird, dass also diese Grandrücken langgestreckte 

 Durchragungen des unteren Diluvium durch das obere sind. Aus 

 diesem Grunde bezeichnete ich diese Rücken als „Durchragungs- 

 züge", lediglich um damit, unabhängig von allen theoretischen 

 Vorstellungen, das reine Lagerungsverhältniss der an dem Aufbau 

 der Rücken theilnehmenden Schichten zu kennzeichnen. Im ein- 

 fachsten Falle bilden die Schichten des inneren Kernes einen ein- 

 fachen Sattel, in dem das Einfallen concordant den Böschungen 

 des Walles geht. Mehrfach ist jedoch nur eine halbseitige Ent- 

 wicklung des Sattels beobachtet; die Schichten fallen dann auf 

 der einen Seite concordant mit der Böschung und sind auf der 

 andern Seite durch anlagernden Geschiebemergel abgeschnitten. 

 Häufig wird der Schichtenverband bis zum Zerreissen im Sattel- 

 dach gelöst und es tritt saigere Schichtenstellung, ja fächerför- 

 mige Struktur des Kernes der Durchragungen auf. Das Streichen 

 der Schichten geht parallel der Richtung der Rücken und Kämme 

 und ändert sich mit derselben. Aber nicht nur die geschichtete 

 Abtheilung des Unterdiluvium nimmt an dem Bau der Sättel 

 Theil, sondern in mehreren Fällen ist sogar unterer Geschiebe- 

 mergel als innerster Kern des Sattels beobachtet: so von Bek- 

 hausen östl. der Randow und von mir in mehreren Fällen au den 

 Pasewalker Durchragungszügen. Jedenfalls ist Aufsattelung und 

 Aufrichtung der Schichten in den Zügen nicht etwa eine Selten- 

 heit und in Folge dessen eine nebensächliche Erscheinung, son- 

 dern durchaus allgemein verbreitet und immer streicht die Sattcl- 

 axe in der Richtung des Zuges. Unter den zahlreichen Auf- 



