Unsere Kenntnisse übeb den früheben Lauf des Amu-Dabia. 17 



geben. Die Namensähnlichkeit veranlasst zu glauben, dass der hier genannte Arsas derselbe 

 Fluss ist, den wir später, bei Jenkinson, unter dem Namen Ardok wiederfinden und der viel- 

 leicht auch mit dem Kisil-Daria identisch ist. Hiemit würde die Angabe der Entfernung Ur- 

 gendsh's stimmen, welche hierauf 50 alte, d. h. 70 neue Werst angegeben wird, während 

 Jenkinson die Entfernung auf 100 engl. Meilen schätzt. Aber die Richtung der Strömung 

 des Flusses stimmt nicht mit anderen Angaben; auch die Länge des Laufes von 1484 ist 

 durchaus unrichtig und entschieden zu gross, ebenso wie die des Amu von 420 Werst zu 

 klein ist. Dass am Ende des XVI. Jahrhunderts der Amu-Daria keine Verbindung mit dem 

 Caspi-See hatte, wissen wir zuversichtlich, daher ist die Angabe der grossen Zeichnung, falls 

 sie wirklich eine solche Verbindung ausspricht, auf frühere Zeiten zu beziehen, in welchen 

 die Nachrichten gesammelt wurden. Es scheint aus Allem, dass wir hier an der Grenze der 

 Kenntnisse des Verfassers der grossen Karte stehen, und jedenfalls können wir die in dem 

 Tschertesh enthaltenen Nachrichten nicht eher als sichere Quelle zur Geschichte des aralo- 

 caspischen Beckens benutzen, als bis die zweifelhafte Stelle gedeutet ist. 



Ich komme nun zu 2 Quellen aus dem XVI. und XVII. Jahrhundert, welchen für die 

 Geschichte des Amu-Daria von Humboldt und von andern Gelehrten, die sich mit der Frage 

 beschäftigt haben, dasgrösste Gewicht geschenkt wird; ich meine die Reisebeschreibung An- 

 ton Jenkinson's und die genealogische Geschichte der Tartarenherrscher von Abulghazi- 

 Bahad er-Chan. Untersuchen wir zuerst die erste Quelle 24 ). Im Jahre 1559 wurde A. Jen- 

 kinson von einer englischen Kaufmannschaftsgesellschaft über Russland nach Buchara ge- 

 schickt, mit dem Auftrage sich nach den dortigen Handelsverhältnissen umzusehen und 

 einen Markt für den Absatz englischer Waaren zu finden. Er reiste die Wolga hinab, fuhr 

 über das Caspische Meer, sich an den Küsten desselben haltend, und landete auf der Halb- 

 insel Mangischlak, die er Manguslave nennt. Es wird gewöhnlich angenommen, dass Jen- 

 kinson's Landungsplatz am westlichen Ufer dieser Halbinsel, gegenüber Tük-Kuragan, 

 gelegen ist, am Nordufer des Kotschak-Busens, ich glaube aber mit Bestimmtheit sagen zu 

 können, dass Jenkinson, wie es schon Herr Eichwald annimmt, durch den Mertwyi 

 Kultuk (Мертвый Култукъ) in den Kara-Kitschu gefahren und an dessen. Nordufer gelandet 

 ist. Die Beschreibung, welche Jenkinson in nur sehr kurzen und dürftigen Notizen giebt, 

 passt sowohl auf den einen, als auf den anderen Ort; die Karte jedoch, welche nach Jen- 

 kinson's Bericht an Henry Sidney in Ortilius Theatrum Orbis terrarum abgebildet ist, 

 erhebt die oben ausgesprochene Ansicht zur Gewissheit, da auf der Karte die Westküste 

 der Mangischlak'schen Halbinsel ganz roh und falsch gezeichnet ist, ohne Vorspringungen 



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und Vertiefungen, so wie man sie nach Hörensagen oder Muthmassungen zeichnen würde, 

 während hingegen der Kara-Kitschu und der Mertwyi Kultuk zwar in groben Umrissen, 

 aber doch ein im Ganzen richtiges Bild giebt; es ist augenscheinlich, dass Jenkin- 

 son diesen Theil aus eigner Anschauung zeichnete, denn von wo anders konnte er so 



24) Hakluyt. Principal Navigations 1599. — Purchas bis pilgrimcs 1625. 



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