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Ein beträchtlicher Teil der Zeit war den Besichtigungen gewidmet. Bald 

 waren es interessante Stadtteile, Straßen und Gebäude, die aufgesucht wurden; 

 bald wurde dem eigenartigen religiösen Leben der Türken, wie es in den 

 Moscheen, dem Zeremoniell der heulenden Derwische und den türkischen Fried- 

 höfen zum Ausdruck kommt, bald auch, wenn auch in geringem Maße, inter- 

 essanten Sammlungen die Zeit geopfert. 



Durch die eigenartige Lage an der großen Meeresstraße, dem Bosporus, 

 und ihrer Erweiterung, dem Marmara-Meere, sowie dem tiefen Meereseinschnitt, 

 dem Goldenen Horn, zerfällt Konstantinopel in einen europäischen Teil, Starabul, 

 und, durch das Goldene Horn davon getrennt, Pera und Galata, und einen 

 asiatischen Teil, Skutari. Galata ist mit Stambul durch zwei Holzbrücken ver- 

 bunden, von denen die „neue Brücke" den lebhaftesten Verkehr aufweist. Die 

 Verbindung zwischen dem höher gelegenen Pera und dem tiefer gelegenen 

 Galata wird durch eine Untergrund-Riemenbahn erleichtert, die gegenüber dem 

 unbequemen Auf- bezw. Abstieg auf der mit vielen unzweckmäßig angelegten 

 Stufen und schlechtem Pflaster ausgestatteten Straße viele Vorteile bietet. 



Die Straßen, selbst die große Perastraße, die Hauptverkehrsader in dem 

 modernsten Stadtteil Konstantinopels, nicht ausgenommen, zeichnen sich modernen 

 Straßen gegenüber durch ihre geringe Breite und miserables Pflaster und ins- 

 besondere bei Regenwetter sich bemerkbar machenden unglaublichen Schmutz aus. 



Andererseits bietet der erst in den späten Abendstunden sich legende regeVer- 

 kehr und die außerordentliche Mannigfaltigkeit der verschiedenartigen Trachten 

 der Vorübergehenden ein so interessantes und kaleidoskopartig wechselndes 

 Bild, daß man bald die Schattenseiten der Straßenanlagen vergißt und voll 

 und ganz die Augen auf die Straßenbilder richtet. Beachtenswert erscheint, 

 daß selbst im dichtesten Menschengewimmel ohne Einhilfe der Straßenpolizei 

 der Verkehr sich ohne Unfall abwickelt und Lenker der Wagen, die Esel- 

 und Maultiertreiber, sowie die mit kaum glaublichen Lasten bepackten Hammais 

 keinen unliebsamen Zusammenstoß herbeiführen. Am sonderbarsten wirken 

 sicher die mit den unförmigen Büffeln bespannten Lastfuhrwerke. Die Tiere 

 tragen häufig Schnüre mit blauen Perlen, die, wie unser „Dragoman" erklärte, 

 gegen „schlechtes Auge", d. h. also bösen Blick, schützen sollen. 



Das eigenartigste Gepräge des Orients verleihen sicher die Moscheen mit 

 ihren zum Teil großartigen Kuppelbauten und den schlank in die Lüfte ragen- 

 den Minarets mit ein bis drei Gesimskränzen. Auf ihnen soll der Muezzin 

 täglich fünfmal: eine Stunde vor Sonnenaufgang, mittags, drei Stunden nach 

 Mittag, bei Sonnenuntergang und anderthalb Stunden nach Sonnenuntergang, 

 die Gläubigen zum Gebete rufen mit den Worten: „La Ilah ilF Allah wa 

 Muhammed rassul allah!" Die Teilnehmer hatten Gelegenheit, bei Sonnen- 

 untergang diese Handlung zu beobachten. 



Unter allen Moscheen ist die Agia Sophia sicher die bekannteste und ver- 

 dient das größte Interesse. Sie wurde eingehend besichtigt und dabei gleich- 

 zeitig ein wenn auch nur kurzer Einblick in den moslemitischen Gottesdienst 



