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tortillement , il ne faut que faire avec un morceau 

 de craie une marque fur un des torons, vis-à-vis un 

 des chevalets qui font compris entre le toupin & le 

 chantier. Si cette marque refte toujours fur le che- 

 valet, c'en: figne que les manivelles du chantier tour- 

 nent affez vite ; fi la marque de craie fort de deffus 

 îe chevalet & s'approche du chantier à commettre, 

 c'eft ligne que les manivelles tournent trop vite; fi 

 au contraire la marque s'éloigne de ce chantier , 

 c'eft figne que les manivelles tournent trop lente- 

 ment , & que les torons perdent de leur tortillement. 

 La raifon de cette épreuve eft fenlible : fi les mani- 

 velles tournent trop vite , elles augmentent le tortil- 

 lement des torons , les torons qui font plus tortillés 

 fe raccourciffent , & la marque de craie s'approche 

 du chantier : fi les manivelles tournent trop lente- 

 ment , les torons qui perdent de leur tortillement 

 s'allongent , & la marque de craie s'éloigne du chan- 

 tier ; mais elle refte à fa même place fi l'on entre- 

 tient les torons dans un même degré de tortillement, 

 qui eft le point où l'on tend. C'eft un moyen bien 

 fimple & bien commode de reconnoître fi les torons 

 confervent leur degré de tortillement ; circonftance 

 qui influe beaucoup fur la perfection d'une pièce de 

 cordage ; puifque fi l'on augmentoit le tortillement 

 des torons , la corde feroit plus tortillée du côté du 

 chantier à commettre , que de l'autre bout : le con- 

 traire arriveroit fi on négligeoit d'entretenir le tor- 

 tillement des torons ; & comme il convient de faire 

 en forte que les cordes ayent le plus précifément 

 qu'on le peut un certain degré de tortillement , on 

 conçoit qu'il eft effentiel que ce degré foit le même 

 dans toute la longueur de la corde. On peut encore 

 reconnoître fi la corde fe commet bien, en exami- 

 nant fi le toupin avance uniformément ; car fi les ma- 

 nivelles du chantier tournent trop vite relativement 

 à la manivelle du quarré , les torons font plus tor- 

 tillés qu'ils ne devroient être : ils deviennent donc 

 plus roides & plus difficiles à commettre ; ce qui re- 

 tarde la marche du toupin. Si au contraire on laiffe 

 perdre le tortillement des torons , ils deviennent 

 plus flexibles , ils cèdent plus volontiers à l'effort 

 que fait la manivelle du quarré avec les manuel- 

 les pour commettre le cordage , & pour lors le tou- 

 pin en avance plus vite. Les Cordiers favent bien 

 profiter de ces moyens pour donner à leur corde pré- 

 cifément la longueur qu'ils fe font propofée , com- 

 me nous allons l'expliquer : mais comme ils tirent 

 vanité de cette jufteffe , il ne leur arrive que trop 

 fouvent de lui facrifier la bonté de leur ouvrage de 

 ia manière qui fuit. 



Mauvaife indufîrie des Cordiers. Nous avons dit 

 qu'on ourdifibit une pièce qu'on vouloit qui eût 1 20 

 braffes, à 180, pour que les torons puffent fe rac- 

 courcir de 60 braffes , tant en les tordant qu'en les 

 commettant : nous avons dit outre cela que le rac- 

 courciffement des torons , quand on les tord, fe 

 montoit à 40 braffes ; il refte donc 20 braffes de rac- 

 courciffement pour l'opération du commettage. Les 

 Cordiers fe font un point d'honneur de donner pré- 

 cifément ce raccourciffement , afin que leur pièce de 

 cordage ait jufte la longueur qu'ils fe font propo- 

 fée ; ils le font ordinairement : mais la difficulté eft 

 de répartir bien également ce tortillement dans tou- 

 te la longueur de ia pièce ; c'eft ce qu'il n'eft pas ai- 

 fé de faire, & à quoi ils réuûiffent très-rarement. Il 

 faudrait pour cela , lorfqu'on commet une aufiiere 

 au tiers , que la vîteffe du toupin fût à celle du quar- 

 ré , précifément comme 140 eft à 20, ou comme 7 

 ■eft à 1 , fi l'on employé quarante braffes pour le rac- 

 courciffement des torons ; ou comme 1 50 eft à 30 , 

 ■ou 5 à 1 , fi l'on employé trente braffes pour le rac- 

 courciffement des torons ; ou comme 160 eft à 40 , 

 ou 4 à 1 3 fi l'on n'employé que vingt braffes pour 



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îe raccourcîlTement des torons. Si l'on choifît la pre- 

 mière hypothefe , il faudroit donc que la vîteffe du 

 toupin fût fept fois plus grande que celle du quarré , 

 ou que le toupin fît fept braffes pendant que le quar- 

 ré en feroit une. On conçoit bien que cette propor- 

 tion eft bien difficile à attraper ; c'eft pourquoi lorf- 

 que les Cordiers s'apperçoivent qu'il leur refte beau- 

 coup de corde à commettre , & que le quarré ap- 

 proche des 1 20 brafles qu'ils doivent donner à leur 

 piece,ils font tourner très- vite la manivelle du quar- 

 ré , & fort lentement celle du chantier ; avec cette 

 précaution le quarré n'avance prefque plus , & le 

 toupin va fort vite : au contraire , s'ils voyent que 

 leur corde eft prefque toute commife , & que îe 

 quarré eft encore éloigné de 1 20 braffes , ils font 

 tourner très-vîte les manivelles du chantier , & len- 

 tement celles du quarré ; alors les torons prennent 

 beaucoup de tord , le quarré avance peu pendant 

 que la corde fe commet & que le chariot avance 

 plus, vîte; par ce moyen le quarré arrive aux 120 

 braffes affez précifément dans le même tems que le 

 toupin touche à l'attelier ; & le cordier s'applaudit , 

 quoiqu'il ait fait une corde très-défettueufe , puis- 

 qu'elle eft beaucoup plus tortillée d'un bout que de 

 l'autre. Il vaudroit mieux laiffer la pièce de corda- 

 ge tant foit peu plus longue & un peu moins torfe , 

 plutôt que de fatiguer ainfi les torons par un tortil- 

 lement forcé. Enfin le toupin arrive peu-à-peu tout 

 près de l'attelier, il touche aux palombes; alors la 

 corde eft commife , & les ouvriers qui font aux ma- 

 nivelles du chantier ceffent de virer. Il y auroit un 

 moyen bien fimple de régler affez précifément les 

 marches proportionnelles du quarré & du toupin ; ce 

 feroit d'attacher au chariot un fil de carret noir qui 

 s'étendroit jufque fous le chantier où un petit gar 4 * 

 çon le tiendroit; ce fil ferviroit à exprimer la vîteffe 

 de la marche du toupin. On attacherait au quarré 

 une moufle à trois rouets, & au chantier auffi une 

 moufle à pareil nombre de rouets ; on palferoit un 

 fil blanc dans ces fix rouets ; un bout de ce fil feroit 

 attaché à la moufle du quarré , & le petit garçon 

 tiendroit l'autre qu'il joindrait avec le fil noir : 

 ce fil blanc exprimerait la vîteffe du quarré. Il eft évi- 

 dent que fi la marche du chariot étoit fept fois plus 

 rapide que celle du quarré , les deux fils que le petit 

 garçon tirerait à lui feroient également tendus ; s'il 

 s'appercevoit que le fil blanc devînt plus lâche que 

 le noir , ce feroit figne que le quarré irait trop vite, 

 & on y remédieroit fur le champ en faifant tourner 

 moins vite les manivelles du chantier , ou plus vîte 

 celle du quarré , ou en lâchant un peu la livarde du 

 chariot : fi au contraire le fil noir molliffoit , on 

 pourrait en conclurre que le chariot irait trop vîte ; 

 & il feroit aifé d'y remédier en faifant tourner plus 

 vîte les manivelles du chantier,ou plus lentement celle 

 du quarré , ou en ferrant un peu la livarde ou retraite 

 du chariot. Cette petite manœuvre ne feroit pas 

 fort embarraffante , & néanmoins elle produirait de 

 grands avantages ; car prefque toutes les cordes font 

 commifes dans une partie de leur longueur beau- 

 coup plus ferrée que le tiers ; à d'autres endroits el- 

 les ne le font pas au quart ; & il y a bien des corda- 

 ges oii on auroit peine à trouver deux braffes qui 

 ru fient commifes précifément au même point. Dans 

 l'hypothefe préfente nous avons fuppofé qu'on fe 

 propofoit de commettre une corde au tiers , & qu'- 

 ainfi la marche du chariot devoit être à celle du 

 quarré comme 7 eft à 1 : il eft clair qu'il faudroit va- 

 rier le nombre des rouets des moufles , fi on fe pro- 

 pofoit que la marche du chariot fût à celle du quarré 

 comme 5 eft à 1 , ou comme 4 eft à 1 ; ou , ce qui eft 

 la même chofe, fi au lieu de commettre une corde 

 au tiers , on fe propofoit de la commettre au quart 

 ou au cinquième ; mais dans tous çes cas le problè- 

 me 



