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dans certaines manœuvres qui font arrêtées par les 

 deux bouts , comme les haubans , il rendroit les hé- 

 lices plus courtes , ce qui eft toujours defavanta- 

 geux. Enfin par ce tortillement on fait fouffrir aux 

 iîls un effort confidérable qu'on pourroit leur épar- 

 gner : tout cela prouve qu'il feroit à propos de le 

 Opprimer. 



Mais on. peut remarquer., i°. que fouvent le tor- 

 tillement fe perd par le fervice ., & conféquemment 

 que la dureté qu'il peut communiquer à la corde , 

 s'évanouit lorfque les hélices s'allongent , & l'in- 

 convénient ceffe. 2 0 . Que la corde détortillée, com- 

 ,me on vient de le dire , en devient plus longue , ce 

 qui contribue à la rendre plus forte , puifqu'alors 

 --elle fe trouve moins commife ; il eii vrai que les 

 maîtres cordiers pourraient fui procurer cet avan- 

 tage fur le chantier ; mais comme leur préjugé s'y 

 oppofe , nous pourrions , en confervant cette pra- 

 tique , les rapprocher de -nos principes fans qu'ils 

 s'en apperçurtent. 3 0 . Comme il n'eft prefque pas 

 ( pofîible que le toupin coule & s'avance uniformé- 

 ment le long des torons , on égalife à peu de chofe 

 .près toutes les hélices qui fe trouvent le long de la 

 corde , par le tortillement qu'on donne en dernier 

 lieu, puifqu'il eft clair que ce feront les parties de 

 la corde les plus molles ou les moins tortillées , qui 

 recevront plus de ce dernier tortillement. 4 0 . Il ar- 

 rive fouvent que la force élaftique occafionnée par 

 le tortillement des torons , n'eft pas entièrement 

 confommée par le commettage. En donnant à la 

 .pièce le tortillement dont il s'agit , on répare cette 

 inégalité , qui eft toujours un défaut pour le cordage. 

 Cela arrive afTez fouvent dans les cordes 011 l'on 

 ...prend les deux tiers du raccourchTernent de la corde 

 .pour tordre les torons ; mais cela eft encore plus vi- 

 sible dans les cordages de main torfe ; car quand on 

 ne leur donne pas le tortillement dont il s'agit , après 

 qu'elles ont été commifes , on les voit ( quand elles 

 font abandonnées à elles-mêmes) fe travailler & fe 

 replier comme desferpens, & cela dans le fens du 

 commettage , comme fi elles vouloient fe tordre da- 

 vantage , à quoi elles ne peuvent parvenir , foit par 

 leur propre poids , foit par la fituation où elles le 

 trouvent. 



On peut conclure de tout ce qui vient d'être dit , 

 qu'il eft bon de donner aux pièces , lorfqu'elles fe- 

 ront commifes , un tortillement capable de les rac- 

 courcir d'une braffe ou deux , pourvu qu'on ait foin 

 de lè leur faire perdre avant que de les roiier. 



Du mouvement de la manivelle du quarré.Nous avons 

 dit qu'on n'employoit la manivelle du quarré que 

 rjour. tenir lieu de l'émerillon , qui fuffit quand on 

 commet du bitord ou du merlin , 6c que cette grande 

 manivelle devoit agir de concert avec l'élafticité des 

 îorons , pour les faire rouler les uns fur les autres , 

 en un mot pour les commettre. Mais fi la manivelle 

 du quarré tourne trop lentement, eu égard à la force 

 élaftique que les torons ont acquife , quand la corde 

 fera abandonnée à elle-même , elle tendra à fe tor- 

 dre , & elle fera des plis femblables à ceux d'une 

 couleuvre , ce qui eft un défaut ; fi au contraire la 

 manivelle du quarré tourne plus vite qu'il ne con- 

 vient , elle donnera aux cordages plus de tortille- 

 ment que l'élafticité des torons ne l'exige, & il en 

 réfultera le même effet que fi l'on avoit tortillé la 

 pièce après qu'elle a été commife , c'eft-à-dire que 

 le cordage aura une certaine quantité de tortille- 

 ment , qui n'étant point l'effet de l'élafticité des fils , 

 në pourra fubfifter , & ne fer vira qu'à fatiguer les 

 fils , & à rendre les cordages moins flexibles. Ce ne 

 font cependant pas là les leuls inconvéniens qui ré- 

 fultent de cette mauvaife pratique : nous en allons 

 faire appercevoir d'autres. 



Pour mieux reconnoître la défe&uoftté des prati- 



ques que nous venons de blâmer , examinons ce qui 

 doit arriver à une manœuvre courante , à une grande 

 écoute, par exemple, à un gros cable, &c. en un 

 mot , à un cordage qui foit retenu fermement par un 

 de fes bouts , & qui foit libre par l'autre ; & pour le 

 voirfenfiblement,imaginonsun quarantenier qui foit 

 attaché par un de fes bouts à un émerillon , & qui 

 réponde par l'autre à un cabeftan. Si ce cabeftan 

 vient à faire force fur le quarantenier, de quelque fa- 

 çon qu'il foit commis , aufti-tôt le crochet de l'éme- 

 rillon tournera , mais avec cette différence , que fi 

 le quarantenier a été commis un peu mou , & s'il n'a 

 été tortillé que proportionnellement à l'élafticité de 

 fes torons , le crochet de l'émerillon tournera fort 

 peu, au lieu qu'il tournera beaucoup plus , fi le qua- 

 rantenier a été commis fort ferré , & s'il a été plus 

 tortillé que ne l'exigeoit l'élafticité des torons ; c'eft 

 une chofe évidente par elle-même, & que l'expé- 

 rience prouve. 



Cette petite expérience, toute fimple qu'elle eft, 

 fait appercevoir fenfiblement que les cables des an- 

 cres très-tords , qui l'ont été plus que ne l'exigeoit 

 l'élafticité des torons , font un grand effort fur les 

 ancres pour les faire tourner , fur-tout quand à l'oc- 

 cafion du vent & de la lame les vaifteaux forceront 

 beaucoup fur leur ancre j or comme le tranchant de 

 la patte des ancres peut aifément couper le fable , la 

 vafe , la glaife ? & les fonds de la meilleure tenue , 

 il s'enfuit que pour cette feule raifon les ancres 

 pourront déraper 6c expofer les vaifTeaux aux plus 

 grands dangers. Tout le tortillement que la mani- 

 velle du quarré fait prendre à une pièce de cordage , 

 au-delà de ce qu'exige l'élafticité des torons , donne 

 à ce cordage un degré de force élaftique qui fait que 

 quand on en plie une portion en deux , elles fe rou- 

 lent l'une fur l'autre , & fe commettent d'elles - mê- 

 mes : or il eft bien difficile , quand on manie beau- 

 coup de manœuvres , d'empêcher qu'il ne fe fafte de 

 tems en tems des plis. Si la corde eft peu tortillée , 

 ces plis fe défont aifément & promptement ; mais fi 

 elle a été beaucoup tortillée, 6c fur-tout fi elle l'a 

 plus été que ne l'exigent les torons dont elle eft com- 

 pofée , la portion de la corde qui forme le pli , étant 

 roulée comme nous venons de l'expliquer , il en ré- 

 fulte une efpece de nœud qui fe ferre d'autant plus, 

 qu'on force davantage fur la corde ; c'eft cette ef- 

 pece de nœud , ou plutôt ce tortillement bien ferré v 

 que les marins appellent une coque. Quand un cor- 

 dage qui a une coque , doit palier dans une poulie , 

 fouvent les étropes , ou la poulie elle - même , font 

 brifés ; la manœuvre eft toujours interrompue. Un 

 homme adroit a bien de la peine à défaire ces coques 

 avec un épiffoir ; fouvent les matelots font eftropiés, 

 & le cordage en eft prefque toujours endommagé 

 ce qui fait que les marins redoutent beaucoup , 6c 

 avec raifon , les cordages qui font fujets à faire des 

 coques. 



De la charge du quarré. Nous nous fournies con- 

 tentés d'expliquer ce que c'étoit que le quarré ou la 

 traîne , en donnant fa defcription , & de rapporter 

 en général quels font fes ufages. Nous avons dit à 

 cette occafion qu'on le rendoit afTez pefant par des. 

 poids dont on le chargeoit , pour qu'il tînt les fils 

 dans un degré de tenfion convenable ; mais nous 

 n'avons point fixé quelle charge il falloit mettre fur 

 le quarré. 



Pour entendre ce que nous avions à dire à ce fu- 

 jet, il étoit néceflaire d'être plus inftruit de l'art du 

 cordier. Il convient donc de traiter cette matière , 

 qui eft regardée comme fort importante par quelques 

 cordiers. Le quarré doit par fa réfiftance tenir les 

 torons , à mefure qu'ils 'fe raccourciflent , dans un 

 degré de tenfion qui permette au cordier de les bien 

 commettre ; voilà quel eft fon objet d'utilité, Si le 



