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les plaintes qui fe renouvellent dans les campagnes 

 fur les embarras qu'entraînent les corvées & les che- 

 'mins. 



Il n'eft pas même jufqu'à la façon dont travaillent 

 le peu de corvoyeurs qui fe rendent chacun fur leur 

 partie , qui ne découvre les défauts de cette métho- 

 de ; l'un fait fon trou d'un côté , un autre va faire fa 

 petite butte ailleurs , ce qui rend tout le corps de 

 l'ouvrage d'une difformité monftrueufe : c'eft fur- 

 tout un coup d'oeil des plus fmguliers , de voir au 

 long de la route auprès de tous les ponceaux & aque- 

 ducs qui ont demandé des remblais , cette multitu- 

 de de petites cafés féparées ou ifolées les unes des 

 autres , que chaque corvoyeur a été faire depuis le 

 tems qu'on travaille fur cette route, dans les champs 

 & dans les prairies , pour en tirer la toife ou la de- 

 mi-toife de remblai dont il étoit tenu par le rôle gé- 

 néral. Une méthode aufli finguliere de travailler 

 ne frappe-t-elle pas tout infpecleur un peu verfé dans 

 la connoifîance des travaux publics , pour lefquels 

 on doit réunir tous les bras, 8c non les divifer ? On 

 ne defunit point de même les moyens de la défenfe 

 d'un état; on n'affigne point à chaque particulier un 

 coin de la frontière à garder , ou un ennemi à ter- 

 raffer : mais on affemble en un corps ceux qui font 

 deftinés à ce fervice , leur union les rend plus forts ; 

 on exerce fur un grand corps une difcipline que l'on 

 ne peut exercer fur des particuliers difperfés, une 

 feule ame fait remuer cent mille bras. Il en doit être 

 ainfi des ouvrages publics qui intérefïent tout l'état, 

 ou au moins toute une province. Un feul homme 

 peut préfider fur un feul ouvrage ou il aura cinq 

 cents ouvriers réunis , mais il ne pourra fuffire pour 

 cinq cents ouvrages épars , où fur chacun il n'y aura 

 néanmoins qu'un feul homme. Il ne convient donc 

 point de divifer cet ouvrage ; & la méthode de par- 

 tager une route entière entre des particuliers , com- 

 me une taille, ne peut convenir tout au plus qu'à l'en- 

 tretien des routes quand elles font faites, mais ja- 

 mais quand on les conftruit. 



Enfin pour juger de toutes les longueurs qu'en- 

 traînent les corvées tarifées , il n'y a qu'à regarder la 

 plupart des ponceaux de cette route : ils ont été 

 conftruits à ce qu'on dit il y a plus de douze ou trei- 

 ze ans; néanmoins malgré toutes les ordonnances 

 données en chaque faifon , malgré les allées , les ve- 

 nues des ingénieurs-infpefteurs , des garnifons , les 

 remblais qui ont été répartis toife à toife , ne font 

 point encore faits fur plufieurs , les culées en font 

 ifolées prefque en entier, le public n'a pu jufqu'à 

 préfent parler defïus d'une façon commode ; & il 

 pourra arriver fi cette route eft encore quelques fai- 

 sons à fe finir , qu'il y aura plufieurs de ces ouvrages 

 auxquels il faudra des réparations fur des parties qui 

 n'auront cependant jamais fervi ; chofe d'autant plus 

 furprcnante , que ces remblais l'un portant l'autre ne 

 demandoient pas chacun plus de dix à douze jours 

 de corvée , avec une trentaine de voitures au plus , 

 & un nombre proportionné de pionniers. 



Peut-on s'empêcher de repréfenter ici en parlant 

 Fembarraffante lituation d'un infpecteur , que l'on 

 croit vulgairement être l'agent & le mobile de fem- 

 blables ouvrages ? n'eft-ce point un pofte dangereux 

 pour lui ,, qu'une befogne dont la conduite ne peut 

 que le deshonorer aux yeux de fes fupérieurs & du 

 public , qui prévenus en faveur d'une méthode qu'ils 

 croyent la meilleure & la plus jufte , n'en doivent 

 rejerter le mauvais fuccès que fur la négligence ou 

 l'incapacité de ceux à qui l'inlpettion en en: confiée ? 



Non-feulement les corvées tarifées font d'une diffi- 

 culté infurmontable dans l'exécution, elles font enco- 

 re injuries dans le fond. i°. Soient fuppofés dix parti- 

 culiers ayant égalité de biens, & par conféquent éga- 

 lité de taille 9 & conféquemment égalité de tâches ; 



COR a8f 



ont - ils auflî tous les dix égalité de force dans les 

 bras ? C'eft fans doute ce qui ne fe rencontre guère; 

 ainfi quoique fur les travaux publics ces dix manou- 

 vriers ne puiflent être tenus de^ travailler fuivant 

 leur taille , mais fuivant leur force , il doit arriver 

 & il arrive tous les jours qu'en réglant les tâches 

 fuivant l'efprit de la taille , on commet une injuftice 9 

 qui fait faire à l'un plus du double ou du triple, au 

 moins plus de la moitié ou du tiers qu'à un autre. 2 0 . 

 Si l'on admet pour un moment que les forces de tous 

 ces particuliers foient au même degré , ou que la 

 différence en foit légère , le terrein qui leur eft diftri- 

 bué par égale portion , eft-ii lui-même d'une nature 

 aflez uniforme pour ne préfenter fous volume égal 

 qu'une égale réfiftance à tous ? Cette homogénéité 

 de la terre ne fe rencontrant nulle part , il naît donc 

 de-là encore cette injuftice dans les répartitions que 

 l'on vouloit éviter avec tant de foin. Il eft à préfu- 

 mer qu'on a bien pû dans les commencemens de cet- 

 te route avoir quelques égards à la différente nature 

 des contrées ; mais ce qu'il y a de certain , c'eft qu'il 

 ne refte plus nul veftige qu'on ait eu primitivement 

 cette attention : bien plus , quand on l'auroit eue , 

 comme c'eft une chofe que l'on ne peut eftimer toife 

 à toife , mais par grandes parties , il ne doit toujours 

 s'enfuivre que de la difproportion entre toutes les 

 tâches ; injuftice où l'on ne tombe encore que par- 

 ce que l'on a choifi une méthode qui paroiflbit être 

 jufte. 



Enfin li l'on joint à tant de défauts eflentiels ^ 

 l'impoflibilité qu'il y a encore d'employer une telle 

 méthode dans des pays montueux & hors des plai- 

 nes , c'eft un autre fujet de la defaprouver & d'en 

 prendre une autre dont l'application puiffe être gé- 

 nérale par fa fimplicité. Il eft facile de comprendre 

 que les tâches d'hommes à hommes ne peuvent être 

 appliquées aux defcentes & aux rampes des grandes 

 vallées , oîi il y a en même tems des remblais con- 

 fidérables à élever & des déblais profonds à faire 

 dans des terreins inconnus, & au-travers de bancs 

 de toute nature qui fe découvrent à mefure que l'on 

 approfondit. Ce font-là des travaux qui, encore 

 moins que tous les autres , ne doivent jamais être 

 divifés en une multitude d'ouvrages particuliers. 

 On préfentera pour exemple la route de Vendôme, 

 qu'il eft queftion d'entreprendre dans quelque tems. 

 Il y a fur cette route deux parties beaucoup plus dif- 

 ficiles que les autres à traiter par la quantité de dé- 

 blais , de remblais, de roches , & de bancs de pierre 

 qu'il faudra démolir fuivant des pentes réglées , ÔC 

 néceffairement avec les forces réunies de plufieurs 

 communautés; l'un de ces endroits eft cette grande 

 vallée auprès de Villedômé , qu'il faut defcendre ôc 

 remonter ; l'autre eft la montagne de Château-Re- 

 nault. Ces deux parties , par où il conviendra de 

 commencer parce qu'elles feront les plus difficiles , 

 demanderont la plus grande afïiduité de la part des 

 infpe&eurs , & le concours d'un grand nombre de 

 travailleurs & de voitures , afin que ces grands mor- 

 ceaux d'ouvrage puiflent être terminés dans deux 

 ou troitf faifons au plus , fans quoi il eft prefqu'évi- 

 dent qu'ils ne feront point faits en trente années , fi 

 on divife la maffe des déblais & des remblais en au- 

 tant de portions qu'il y aura de particuliers : puis 

 donc que la corvée, fur le ton de la taille , eft défec- 

 tueufe en elle-même par-tout , &C ne convient point 

 particulièrement aux endroits les plus difficiles & 

 les plus confidérables des ouvrages publics , il con- 

 vient préfentement de chercher une règle générale 

 qui foit confiante & uniforme pour tous les lieux & 

 pour toutes les natures d'ouvrage. 



On ne propofera ici que ce qui a paru répondre 

 au principe de faire le plus d'ouvrage poffible dans le 

 moins de tems pojjible » & l'on n'avancera ri^ qui 



