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n'ait été exécuté fur de très-grands travaux avec ïe 

 plus grand fuccès & à la fatisfaction des fupérieurs ; 

 cependant comme il peut arriver que la fituation & 

 Fceconomie des provinces foient différentes , & que 

 le génie & le caractère des unes ne repondent pas 

 toujours au génie & au caractère des autres , l'on 

 foumet d'avance tout ce que l'on expofera aux lu- 

 mières & aux connoiffances des fupérieurs. 



L'acte de la corvée n'étant pas un acte libre , c'eft 

 dans notre gouvernement une des chofes dont il pa- 

 raît par oonféquent -que la conduite & les réglemens 

 doivent être fimples & la police brève & militaire. 

 Un acte de cette nature ne fupporte point non plus 

 une jufKce minutieufe, comme tous les autres actes 

 .qui ont directement pour objet la liberté civile & la 

 iîireté des citoyens. La conduite en doit être d'au- 

 tant plus fimple , que l'on ne peut prépofer pour y 

 veiller qu'un très-petit nombre de personnes , & la 

 police en doit être d'autant plus concife , qu'il faut 

 que ces ouvrages foient exécutés dans le moins de 

 tems poffible , pour n'en point tenir le fardeau fur 

 les peuples pendant un grand nombre d'années. 



La véritable occupation d'un infpecteur chargé 

 é\m travail public, eft. de réfider fur fon ouvrage, 

 d'y être plus fouvent le piquet d'une main pour tra- 

 cer , & l'autre main libre pour porter les travail- 

 leurs & les conduire fans qu'ils fe nuifent les uns aux 

 autres, que d'avoir une plume entre les doigts pour 

 tenir bureau au milieu d'un ouvrage qui ne demande 

 que des yeux & de l'action. 



Suivant ces principes, il ne me paraît pas conve- 

 nable d'entreprendre en entier & à la fois la cons- 

 truction de toute une route ; les travailleurs y le- 

 roient trop difperfés , chaque partie ne pourroit être 

 qu'imparfaitement faite : l'infpecteur , obligé de les 

 aller chercher les uns après les autres , parferait tout 

 fon tems en tranfport de fa perfonne & en courfes , 

 ce qui multiplierait extrêmement les inftans perdus 

 pour lui & pour les travailleurs qui ne font rien en 

 îbn abfence, ou qui ne font rien de bien. Il devient 

 donc indifpenfable de n'entreprendre toute une rou- 

 te que parties à parties, en commençant toujours par 

 celles qui font les plus difficiles & les plus urgentes , 

 Se en réunifiant à cette fin les forces de toutes les 

 •communautés chargées de la conftruction. On ne 

 <ioit former qu'un ou deux atteliers au plus , fur cha- 

 cun defquels un infpecteur doit faire fa réfidence. 

 Les communautés y feront appellées par détache- 

 ment de chacune d'elles , qui fe relèveront toutes 

 âq femaines en femaines ; ces détachemens travail- 

 leront en corps , mais à chacun d'eux il fera affigné 

 wne tâche particulière, qui fera déterminée fuivant 

 la quantité des jours qu'on leur demandera , fur la 

 force du détachement , dont les hommes robuftes 

 eompenferont les foibles , & enfin fur la nature du 

 terrain. 



On évitera avec grand foin tout ce qui peut mul- 

 tiplier les détails &, attirer les longueurs ; les ordon- 

 nances adreffées aux communautés , une feule fois 

 chaque faifon , indiqueront tout fimplement le jour, 

 ■•■le lieu , la force du détachement , &c la. nature des 

 ©utils & des voitures. 



Sur ces ordres , les détachemens s'étant rendus 

 au commencement d'une femaine fur l'attelier indi- 

 qué, on dirtribuera d'abord à chaque détachement 

 une longueur de foliés proportionnée à fes forces , 

 & on les portera de fuite les uns au bout des autres. 

 On fuivracetîe manoeuvre jufqu'à ce que les foliés 

 foient faits fur toute la partie que l'on aura crû pou- 

 voir .entreprendre dans une faifon ou dans une cam- 

 pagne. On fouillera enfuite l'encaiffement de même, 

 & lorfqu'il fera ouvert & drefîé fur ladite longueur , 

 on en niera auffi de la même forte pour l'empierre- 

 iwsnt^jen donnant chaque femaine pour tâche à «ha- 



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que détachement une longueur fuffifante d'encaiffe- 

 ment à remplir, qui fera proportionnée à la facHité 

 ou a la difficulté du tirage & de la voiture de la pierre. 

 Cet empierrement fe fera à l'ordinaire , couche par 

 couche. Les tâches hebdomadaires feront marquées 

 les unes au bout des autres. Le cailloutis ou jarcl fera 

 amené & répandu enfuite, & les bermes feront ajus- 

 tées & réglées auffi fuivant la même méthode. 



Si l'ouvrage public confifte en déblais & en rem- 

 blais dans une grande & profonde val'ée , on place 

 les détachemens fur les côtes qu'il faut trancher; on 

 les difpofe fur une ou plufieurs lignes ; on fait mar- 

 cher les tombereaux par colonnes, ou de telle autre 

 façon que la difpofition du lieu le permet ; & comme 

 dans ce genre de travail il ne fe voiture de terre qu'- 

 autant que l'on en fouille par jour, & qu'il feroit dif- 

 ficile d'apprétier ce que les pionniers peuvent fouil- 

 ler pour une quantité quelconque de voitures , eu 

 égard à la diflance du tranfport ; c'eft par la quan- 

 tité de voyages que chaque voiturier peut faire cha- 

 que jour, que l'on règle le travail du journalier. Un 

 piqueur placé fur le lieu de la décharge , donne à 

 cette fin une contre-marque à chaque voiturier pour 

 chaque voyage ; & comme chacun d'eux cherche 

 à finir promptement la quantité qui lui eft preferite 

 pour le jour & pour la femaine , chaque voiturier 

 devient un piqueur qui preffe le manouvrier , 6c 

 chaque manouvrier en eft un auffi vis-à-vis de tous 

 les voituriers. 



C'efr. à l'intelligence de l'infpecteur à proportion- 

 ner au jufte , chaque jour ( parce que l'emplacement 

 varie chaque jour ou au moins chaque femaine), la 

 quantité de pionniers au nombre des voitures , & le 

 nombre des voitures à la quantité de pionniers , de 

 façon qu'il n'y ait point trop de voitures pour les 

 uns , & trop peu de manouvriers pour les autres , 

 fans quoi il arriverait qu'il y auroit ou une certaine 

 quantité de voitures , ou une certaine quantité de 

 manouvriers qui perdraient leur tems , ce qu'il eft 

 de conféquence de prévoir & d'éviter dans les cor- 

 vées. C'eft dans de tels ouvrages que les talens d'un 

 infpecteur fe font connoître s'il en a , ou qu'il eft à 

 portée d'en acquérir & de fe perfectionner dans l'art 

 de conduire de grands atteliers. Enfin de femblables 

 travaux, par le nombre des travailleurs, par la belle 

 difeipline que l'on y peut mettre, par le progrès fur- 

 prenant qu'ils font chaque femaine & chaque faifon, 

 méritent le nom d'ouvrages publics. 



J'ai toujours évité, dit l'auteur de cet article, 

 dans les travaux où je me fuis trouvé, compofés de 

 quatre & cinq cents travailleurs , & d'un nombre 

 proportionné de voitures , de faire mention dans les 

 ordonnances dont la difpenfation m'étoit confiée , 

 de toutes les différentes parties dont l'ouvrage d'une 

 grande route eft compoîé , ainfi qu'on le pratique 

 depuis long tems fur la route de Tours au Château- 

 du-Loir : on y donne fucceffivement des ordonnan- 

 ces pour les foffés , pour les déblais , pour les rem- 

 blais , pour le tirage de la pierre , pour fa voiture , 

 & enfin pour le tirage & l'emploi du jard. Ou je me 

 trompe , ou quand on multiplie ainfi aux yeux des 

 peuples que l'on fait travailler fans falaire tous les 

 difiérens objets de la corvée , on doit encore par-là 

 la leur rendre plus à charge & plus infupportable. 

 Et comment ne leur feroit elle pas à charge , puifqua 

 pour ceux mêmes qui les conduifent , ces détails ne 

 peuvent être que pénibles & laborieux ? ces ordon- 

 nances mènent néceffairement à un détail infini ; el- 

 les deviennent une pépinière immenfe d'états , de 

 rôles , & de bien d'autres ordonnances qui en réful- 

 tent. Autant d'ordonnances , autant enfuite de di- 

 verfes branches de réfractaires qui pullulent de jour 

 en jour. Une ordonnance pour cent toifes de pierre 

 n'en produit que quatre-vingts y une ordonnance 



