tout depuis qu'a paru le célèbre traité du cœur de 

 M. Senac. Voye{ SAIGNÉE. 



On appelle auiîi dérivation , le mouvement des 

 humeurs qui fe portent vers une partie relâchée par 

 le bain , les fomentations , dans celles qui font moins 

 preffées que les voifines ; par l'effet des ventoufes , 

 par la fu&ion , qui diminuent le poids de l'atmofphe- 

 re, &c. 



On employé encore ce terme de dérivation , pour 

 défigner l'effet de certaines évacuations , comme 

 celles qui fe font par la voie des felles , des fueurs , 

 des urines , qui , à proportion qu'elles font plus 

 augmentées, diminuent davantage toutes les autres, 

 parce que la matière de celles-ci fe porte vers les 

 couloirs de celles-là ; ainfi les purgatifs fervent fou- 

 vent à détourner l'humeur qui fe porte trop abon- 

 damment vers les reins , comme dans l'inflammation 

 de ce vifcere , dans le diabètes. Les humeurs étant 

 attirées vers les inteftins , y font dérivées des voies 

 des urines , &c. 



Les cautères, les fêtons, fervent aufîi à faciliter la 

 'dérivation des humeurs vers une partie moins efïen- 

 tielle , en les attirant par la réfiftance diminuée , & 

 en détournant ainfi les fluxions de certaines parties 

 qu'il eft plus important de conferver faines. Voye\_ 

 Cautère, Diabètes, Fluxion, &c (d) 



DÉRIVÉ , adj. Voye^ Dérivation. 



DERIVE , f. f. (Marine.) c'eft la différence qu'il 

 y a entre la route que fait le navire , & la direction 

 de fa quille ; ou bien la différence qu'il y a entre le 

 rumb de vent fur lequel on court , & celui fur le- 

 quel on veut courir , & vers lequel on dirige la 

 proue de fon vaiûeau. 



Lorfque le vent n'eft pas abfoîument favorable , 

 & que les voiles font orientées obliquement , le na- 

 vire eft pouffé de côté , & alors il s'en faut beaucoup 

 qu'il ne fuive dans fon mouvement la direction de la 

 quille : on nomme dérive cet écart , ou l'angle que 

 fait la vraie route avec la ligne de la longueur du 

 vaiffeau. Quelquefois cet angle ell de plus de vingt 

 ou vingt-cinq degrés ; c'eft-à-dire que le navire , au 

 lieu de marcher fur le prolongement de fa quille , 

 fuit une direction différente de cette même quantité. 

 Il eft donc important pour la jufteffe de l'eftime & 

 la fureté de la route , de connoître la quantité de la 

 dérive , qui eft différente dans différens cas , & l'on 

 doit l'obferver avec foin. Pour le faire , il faut re- 

 marquer que le vaiffeau , en fendant la mer avec 

 force, laine toujours derrière lui une trace qui fub- 

 iifte très -long tems. On peut prendre cette ligne 

 pour la vraie route , & l'on obferve fon giffement 

 avec la bouffole, ou plutôt le compas de variation; 

 comparant enfuite ce giffement avec celui de l a quil- 

 le , leur différence eft la dérive. Pour une plus par- 

 faite intelligence , voye^ la Pl. XV.fig. i . où AB re- 

 préfente un vaiffeau dont A eft la poupe , & B la 

 proue. La voile E D , au lieu d'être fituée perpen- 

 diculairement à la quille , eft orientée obliquement , 

 afin de recevoir le vent qui vient de côté , & qui la 

 frappe félon la direction VC ; le navire fera pouffé 

 par fa voile , non-feulement félon fa longueur, mais 

 il le fera aufîi de côté , & il fuivra la route C P, qui 

 peut faire un angle aigu avec la direction du vent. 

 Comme il doit trouver beaucoup plus de difficulté à 

 fendre l'eau par le flanc que par la proue , il eft fou- 

 tenu par la réfiftance que fait le milieu,- fur lequel 

 fon flanc fe trouve comme appuyé ; il préfente la 

 proue au vent ; il gagne par fa marche contre le 

 vent , ou , pour s'expliquer autrement , il remonte 

 vers le lieu d'où vient le vent : il eft pour ainfi dire 

 ' dans le cas d'un bateau qui étant dans un large fleu- 

 ve, iroit obliquement contre fon cours. On fent 

 très-bien qu'on ne peut empêcher qu'il n'y ait de la 

 dérive : il faut donc en obferver la quantité exacte , 



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ou la grandeur de l'angle BCF; ce qui fe peut faire, 

 puifque la trace C G que forme l'eau agitée par le 

 mouvement du navire , eft en ligne droite avec la 

 ligne C F, comme on l'a dit ci-deffus. 



Un quart de dérive. On dit avoir un quart de dérive^ 

 pour marquer que le vaiffeau perd un quart de rumb 

 de vent fur la route qu'on veut faire. On veut faire ^ 

 par exemple , le nord-oueft ; il y a un quart de dé- 

 rive vers l'oueft ; la route ne vaut que le nord-oueft 

 -* oueft , & ainli des autres rumbs. (Z) 



Dérive , (Mar.) c'eft un affemblage de planches 

 que les navigateurs du Nord mettent au côté de leurs 

 petits bâtimens , afin d'empêcher qu'ils ne dérivent. 

 Foye^ Semelle. 



Dérive , (à la) Marine; c'eft quelque chofe qui 

 flote fur l'eau au gré du vent ôtdu courant. (Z) 



DÉRIVER , v. n. (Marine.) c'eft ne pas fuivre 

 exactement fa route , foit par la violence des vents» 

 des courans , ou des marées. On dit qu'un vaiffeau 

 fe laiffe dériver, pour dire qu'il s'abandonne au gré 

 des vents & des vagues. 



DÉRIVOTE, f. f. terme de Rivière; perche fer» 

 vaut à éloigner un train de la rive. 

 ^ DÉRIVOIR , f. m. ( Horlogerie. ) outil d'horloge- 

 rie ; efpece de poinçon fort femblable au pouffe- 

 pointe : il a un trou comme lui ; mais le bord du 

 trou au lieu d'être un peu large eft au contraire fort 

 étroit , afin qu'il ne déborde pas les rivures des af- 

 fiettes ou des pignons. Il fert à dériver une roue , 

 c'eft-à-dire à la chaffer de deffus fon affiette ou de 

 deffus fon pignon ; le trou doit être fort long , afin 

 que les tiges puiffent s'y loger fans qu'en hauffant 

 les roues on puiffe les endommager. ( T) 



DERNIER , f. m. terme de jeu de Paume , c'eft la 

 partie de la galerie qui comprend la première ou- 

 verture à compter depuis le bout du tripot jufqu'au 

 fécond. Quand on pelotte à la paume , les balles qui 

 entrent dans le dernier font perdues pour le joueur qui 

 garde ce côté ; mais quand on joue partie , elles 

 font une chaffe qu'on appelle au dernier à remet- 

 tre. 



Dernier ressort, (Jurifpr.) Foye^ Justice, 

 Jurisdiction & Ressort. (A) 



DERNIS , (Géog. mod.) ville delà Dalmatie. 



DÉROBÉ, ( Maréchal. ) pie dérobé. Voye^ PiÉ. 



DÉROBEMENT , f. ïn. (coupe des Pierres.) c'eft 

 la manière de tailler une pierre fans le fecours des 

 panneaux par le moyen des hauteurs & profon- 

 deurs qui déterminent ce qu'il en faut ôter , com- 

 me fi on dépouilloit la figure de fon enveloppe , 

 ainfi que font les Sculpteurs. (D) 



DÉROBER UNE MARCHE , (Art. milit. ) fe 

 dit dans l'art militaire lorfque le général d'une ar- 

 mée a fait une marche par une efpece de furprife 

 fur fon ennemi , c'eft-à-dire fans que le général en- 

 nemi en ait été informé. Cette faute de fe laiffer 

 ainfi dérober Ou fouffler une marche , a fouvent de fi 

 grandes fuites , que rien n'eft plus humiliant ni plus 

 chagrinant pour celui qui s'y laiffe furprendre. M. 

 de Folard prétend qu'un général en eft plus morti- 

 fié que de la perte d'une bataille , parce que rien ne 

 prête plus à la glofe des malins & des railleurs. 



On dérobe une marche à l'ennemi de deux maniè- 

 res : la première en décampant fans qu'il en foit in- 

 formé ; & la féconde en faifant une marche forcée , 

 c'eft-à-dire en faifant en un jour le chemin que dans 

 l'ufage ordinaire on feroit en deux. On ne doit ja- 

 mais forcer les marches fans une grande néceffité , 

 parce qu'elles minent les hommes ÔC les chevaux. 



(<2) 



DÉROBER LE VENT f (Marine. ) fe dit lorfqu'un 

 vaiffeau étant au vent d'un autre l'empêche de re- 

 cevoir le vent dans fes voiles > c'eft lui dérober U 

 vent, 



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