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haut des coffres : on leva les madriers qui couvroient 

 le fond du premier déblai , ils n'étoient plus foutenus 

 que par leurs extrémités : on trouva effectivement 

 le terrein bai-ffé de cinq piés le long des coffres , for- 

 mant un cone renveric de 8 piés de diamètre. Juf- 

 que-là on ne s'emétoit pas apperçu , parce que dès 

 le commencement de l'ouvrage , le haut du déblai 

 avoit été couvert , pour la facilité des manœuvres ; 

 on connut enfin toute la fluidité du fable bouillant , 

 on répara avec la grande tarière, le mal qu'il avoit 

 fait , & on chaffa les coffres jufqu'à un pié & demi 

 dans la glaife. On fa p pu te qu'on avoit été obligé de 

 retirer plus de 90 piés cubes de fable, au-delà du 

 volume dont les coffres occupoient la place : on re- 

 prit le nouvel infiniment , tk on ne fut pas trompé 

 dans l'efpérance où l'on étoit , qu'on ne rencontre- 

 roit plus les difficultés que l'on avoit eû à furmon- 

 ter : on perça un lit de 10 piés , d'une terre-glaife 

 couleur d'ardoife , mêlée d'un peu de fable ; on en* 

 tra enfuite dans une terre féerie , dure , & plus clai- 

 re en couleur que la précédente ; on la prend dans le 

 pays pour du tuf, ce n'eu: cependant qu'une glai- 

 fe; celle-ci avoit 14 piés d'épaiffeur : on étoit ar- 

 rêté de tems-en-tems par de gros cailloux, mais en- 

 fin l'inftrument les ferçoit à le ranger de côté dans 

 les terres , & lorfqu'il les avoit pane , s'ils rctom- 

 boient , ils étoient obligés de remonter avec lui , 

 parce qu'il rempliflbit exactement , au moyen de la 

 terre dont il le chârgeoit ^ le tuyau , pour ainfi dire, 

 qu'il avoit fait : on retira de cette façon , cle près de 

 80 piés de profondeur, des cailloux qui pcfoient juf- 

 qu'à cinq livres : ils n'étoient pas tous noirs en de- 

 dans 9 comme les premiers. On entra enfuite dans 

 un lit de 18 piés de glaife noire , mêlée d'un peu de 

 fable d'une odeur défagréabie : on en fit lécher quel- 

 ques petites parties , on les brûla , elles rendirent une 

 flamme violette , & une très-forte odeur de foufre : 

 on paffa de-là dans un lit de 1 1 piés d'épaiffeur, d'u- 

 ne terre fort grafie , mêlée de beaucoup de veines & 

 de petits morceaux d'une efpece de craie blanche, 

 qui' tenoit de la nature de la marne à laquelle on 

 croyoit toucher ; mais on trouva encore un lit de 

 i-i piés, d'une glaife bleue fort grafie, fans aucune 

 des marques qu'a voit !a précédente : à 1,0 piés de là 

 on fefttit dans une glaife noire de la réflllance fous 

 l'in Animent , & quelque choie qui s'écratoit : on le 

 retira, & on en "trouva le bout plein d'une terre 

 blanche , & de petits graviers qui ordinairement ne 

 font pas des marques équivoques : on fonda avec la 

 langue deferpent, oc on connut qu'on avoit rencon- 

 tré la véritable marne. 



Comme on ne fera plus d'ufage des gros barreaux 

 dont on s'eft fervi jufqu'à préfent , on s'arrêtera un 

 moment pour expliquer la façon de les defeendre & 

 de les remonter, lorfqu'il y en a , comme ici , une 

 quantité d'employée. Tous ces barreaux doivent 

 être percés à 2 ou 3 piés de leurs extrémités; fi on 

 ne veut les remonter & les defeendre qu'un à un , 

 la manœuvre eft facile , mais elle eft longue ; pour 

 les defeendre & les remonter deux à deux , en les 

 fuppofant premièrement tous descendus , il faut les 

 enlever au moyen du treuil , jufqu'au trou qui eft 

 au-deffus de la première charnière , dans lequel on 

 fait parler un boulon cle fer qui porte un étrier : ce 

 boulon s'appuie fur la manivelle qui eft pofée fur le 

 coffre : on dégage , en fecouant le cable , le crochet 

 de l'étrier qui eà à l'extrémité du barreau , on re- 

 prend celui-ci., onleve tout jufqu'au trou qui eft au- 

 deflous de la féconde charnière , on y paffe un bou- 

 lon avecfon étrier, & on démonte les deux barreaux 

 enfembie. On fait à peu-près la même manœuvre 

 pour les defeendre : on delcend le premier feul, & 

 on le remonte de même , pour avoir la facilité de 

 nettoyer les inftrumens qu'il porte , on l'arrête au 



fro'ii qui eû aù-cleffous de fon extrémité f ipéneiife î 

 on paffe le crochet du cable dans un étrier qu'on 

 place au trou qui eft au-deffus de la charnière qui 

 joint deux autres barreaux , on les enlevé , & on les 

 monte fur ce premier ! on leVe les trois barreaux en- 

 fembie , pour avoir la facilité de dégager l'étrier qui 

 porte fur la manivelle , on les laiffe couler jufqu'à 

 celui qui eft au-defïus ; alors un homme , monté fur 

 une petite échelle , enpallé un nouveau clans le trou 

 qui eft au-deflbus de l'extrémité des barreaux: il y 

 met le crochet du cable : on dégage Celui qui eft fur 

 la manivelle fur laquelle on fait defeendre celui-ci : 

 on prend deux autres barreaux $ comme il a été dit , 

 on les monte avec les vis & les écrous fur la partie 

 qui fort du coffre , & on continue. Si les barreaux: 

 font plus longs que le poinçon de l'engin , on les 

 fait palier dans un Cercle de fer qui eft à l'extrémité 

 de rétourneau ; on peut de cette façon les defeendre 

 &c les remonter 3 à 3 3 on gagne par-là beaucoup de 

 rems. Si les deux barreaux enfemble , avec la partie 

 de celui qui fort du coffre , font plus courts que le 

 poinçon , on les accroche par leur extrémité, on les 

 defeend & on les remonte aifément 2. à 2. Il faut avoir 

 grand foin , chaque fois qu'on démonte les barreaux^ 

 de faire p aller un petit ballet avec de l'eau , dans les 

 trous des charnières, de laver les vis & les écrous , 

 parce qu'il s'y introduit du fable qui en ruine bien* 

 tôt les filets. 



On s' eft arrêté à la marne ; il fut queftion de 

 mettre les buifes en œuvre ; ces buifes lont des 

 pièces de bois de chêne de 6 ou 7 pouces d'équar- 

 riffage , percées d'un bout à l'autre fur 3 pouces cle 

 diamètre : on ne leur donne que 9 à 10 piés de Ion* 

 gueur* afin d'éviter de les percer à la rencontre, 

 comme parlent les ouvriers , c'eft-à-dire , percer la 

 moitié de la longueur par un bout, & l'aller rencon- 

 trer par l'autre : ce qui ne manque pas de former un 

 angle qui, quoique tort obtus , ne laiffe pas que d'oc- 

 cafionner à l'eau un frottement qu'il eft à propos d'é- 

 viter le plus qu'il eft pofîibie : ces buifes étant per- 

 cées , on en abat les angles , & pour les éprouver, 

 on ferme exactement une de leurs extrémités , on les 

 emplit d'eau par l'autre , jufqu'aux trois quarts , on la 

 preffe fortement avec un refouloir , on examine de 

 près fi l'eau ne pénètre pas en dehors , on les retour- 

 ne, & on fait la même manœuvre pour le quart qui 

 n'a pas été éprouvé ; on eft fur par.cette précaution , 

 autant qu'on peut l'être , qu'elles lont (ans défaut : 

 après ces précautions , on fait entrer , à un pié de 

 l'extrémité de la première qu'on doit defeendre , 

 deux fortes vis en bois , qui ne pénètrent qu'à 

 trois quarts de pouce , on y accroche un grand 

 étrier qui tient au cable, on l'enlevé , & on le 

 laiffe defeendre jufqu'à ce que ces vis portent fui- 

 deux taffeaux qui s'appuient fur les coffres , & dont 

 répaiffeur ne doit point empêcher qu'on ne dégage 

 l'étrier : on prend une féconde buiie, qni eft garnie 

 de fes vis , on la préfente fur la première, elle por- 

 te un emboîtement &un cercle de fer dans Ion épaif- 

 feur , dont elle retient la moitié delà largeur, &c l'au- 

 tre moitié entre , au moyen de quelques coups de 

 maillet , dans celle de la première buife : on a garni 

 les jointures en dedans , avec de la filaffe goudron- 

 née , on les garnit de même en dehors , fur 5 à 6 pou- 

 ces de hauteur , on les couvre d'une lame de plomb, 

 clouée de tres-près , on y attache des molles-ban- 

 des , on levé tout , pour démonter les premières vis 

 & les laiffer defeendre jufqu'aux fécondes :• quoi- 

 que ces vis ne pénètrent point dans l'intérieur des 

 buifes , il tant avoir la précaution de boucher les 

 trous qu'elles ont faits , avec un bouchon de liège 

 goudronné , qu'on y fait entrer avec force. La pré- 

 miere buiie doit être délardée , & garnie d'un fabot 



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