Eeuuion. — 



Fahrt von Keunion nach Mauritius. — Mauritius. — Port Louis. 



19 



denn Europa befriedigt nicht bloss einen grossen Theil ihrer leiblichen Bedürfnisse, sondern es 

 ist auch für sie fast die einzige Quelle ihrer geistigen Nahrung. 



Nachdem die üblichen Kanonenschüsse abgefeuert waren und die Sanitätsbehörde den 

 Verkehr zwischen Schiff und Land gestattet hatte, eilten Böte herbei um die Passagiere abzu- 

 holen. Am Ufer erwarteten schon eine Menge Menschen das Postschiff: denn sobald es von 

 einer hoch über Port Louis liegenden Signalstation aus durch das Fernrohr bemerkt wird, meldet 

 der daselbst errichtete optische Telegraph seine Annäherung den Inselbewohnern. Da dieser 

 Telegraph von vielen hohen Punkten der Insel aus sichtbar ist, so sind an den Tagen, wo die 

 Post zu erwarten ist, eine Menge Fernröhre nach demselben hin gerichtet. 



Ich wurde von dem deutschen Consul W. L. Wilson, dem ich meine Ankunft vorher 

 angemeldet hatte, zuvorkommend empfangen. Er wirkte mir bei der Zollbehörde die Vergünstigung 

 aus, alle meine Kisten uneröffnet und unverzollt auszuschiffen, da ich lediglich zu wissenschaft- 

 lichen Zwecken auf der Insel verweilen wollte. 



Port Louis, eine Stadt von mehr als 60,000 Einwohnern, machte sofort einen ganz 

 anderen Eindruck als St. Denis. 



Auf der Rhede und in dem Hafen lagen grosse Schiffe in ruhigem "Wasser. In grossen 

 Waarenhäusern am Hafen wurden Ballen, Fässer und Kisten von braunen und schwarzen 

 Arbeitern ein- und ausgeladen. Zwischen den Schiften bewegten sich zahlreiche Böte mit 

 Sonnenzelten hin und her. In Lastwagen, von starken Maulthieren gezogen, wurden Waaren 

 zu- und abgefahren. Die Plätze und Strassen der Stadt waren bunt belebt von Indern, von 

 Negern und Weissen. 



Leichte zweiräderige Droschken mit braunen, barfüssigen. beturbanten Kutschern rollten 

 durch die sonnigen Strassen. Ich fand mich mit einem Male mitten in das Treiben einer be- 

 deutenden Handelsstadt versetzt. 



Meine Empfehlung von dem britischen Colonialminister an den Gouverneur von Mauritius 

 wurde von dem damaligen Stellvertreter des abwesenden Gouverneurs. Herrn A. Newton, in 

 der freundlichsten Weise aufgenommen. Alle höheren Beamten der Colonte, denen mich der 

 deutsche Konsul vorstellte, unterstützten mich zuvorkommend mit Rath und That. 



Am Nachmittag begab ich mich auf der Eisenbahn, welche die ganze Insel von NW 

 nach SO durchschneidet nach Curpipe, einem Städtchen, welches auf der mittleren Hochebene 

 550 Meter über dem Meere liegt und mir wegen seines kühlen und gesunden Klimas als erster 

 Stationsort im deutschen Consulat empfohlen worden war. 



Am 2. September fuhr ich von Curpipe aus nach der zweiten Stadt der Insel nach 

 Mahebourg an der SO Küste, um mich hier nach einem für meine Untersuchungen der Meeres- 

 fauna geeigneten Punkte umzusehen. Schon durch meine literarischen Vorstudien über die Insel 

 Mauritius war meine Aufmerksamkeit auf diese Seite der Insel hingelenkt worden, denn hier ist 

 sie von grösseren Korallenriffen umgeben, als an allen andern Stellen ihrer Küste. 



Von Port Louis bis Curpipe durchschneidet die Eisenbahn lauter kultivirtes Land. 

 Zwischen Curpipe und Mahebourg geht sie eine Strecke weit durch Urwald, dann wieder an dem 

 Südostabhange der Insel durch saftig grüne Zuckerrohrfelder. Ehe man Mahebourg erreicht, 

 erblickt man in der Ferne das blaue Meer. Diese für Personen- und Güterverkehr sehr wichtige 

 Eisenbahnlinie ist 56 km lang und wird seit 1865 befahren. 



3* 



