214 FRANÇOIS-FRANCK. — EXPOSE HISTORIQUE ET CRITIQUE 



tère, par son autre extrémité S au bout périphérique de la même artère, le 

 sang peut passer du bout central dans le bout périphérique soit pat le tube 

 horizontal, soit par la voie détournée du tube en IL, suivant la position des 



iig. lt — lléniadromomètre de 

 Volkmann (schématique). 



robinets: Le tube en U ayant été préalablement rempli d'eau, on note exacte- 

 ment l'instant où le sang pénètre dans la branche située du côté du bout 

 central et l'instant où il atteint une division déterminée de l'échelle ou bien 

 l'extrémité opposée du tube. 



Hùtteinheim [loc. cit.) donne les résultats suivants obtenus avec l'hémo- 

 droniomètre de Volkmann : 



Vitesse dans la carotide du cheval, 546 à 631 millimètres par seconde* 



— du chien, 273 è- 



— delachèvre, 318 



La vitesse du sang dans l'aorte, calculée pour le chevai, d'après la vitesse 

 dans la carotide, fut évaluée de 5'J3 à 830 millimètres par seconde. Ces pre- 

 miers résultats s'accordent assez avec ceux de Hering : d'après Hering, en effet, 

 la circulation entre la carotide et la jugulaire externe s'accompiit en 26 et 28 

 secondes et, d'après les expériences de Volkmann, on arrive pour ce même 

 circuit à 18 1/2 secondes. 



Volkmann ayant reconnu à son premier procédé l'inconvénient de préciser 

 difficilement l'instant où une tranche de sang affleure à telle ou telle division 

 de l'échelle, à cause de la diffusion de la matière colorante dans l'eau, intro- 

 duisit plus tard entre autres modifications l'emploi d'une solution saline telle 

 que le mélange se lit en d'aussi faibles proportions que possible. 



Un certain nombre de reproches ont été adressés, non point au principe même 

 de la méthode, mais à certains détails de son application. Le plus grave est 

 que le liquide contenu dans le tube en U et chassé par le sang du côté des 

 capillaires, provoque en pénétrant dans les petits vaisseaux une augmentation 

 considérable de la résistance à l'écoulement ; par suite la vitesse exprimée 

 est plus faible que la vitesse réelle. 



