180 P1ÉGU. — ISOTE SUR CERTAINS MOUVEMENTS DES MEMRRES. 



augmente. Remarquez que c'est précisément cette fatigue qui 

 indique aux enthousiasmes que le fluide commence à se dégager. 

 Il faut avouer que ce fluide qu'on dit nerveux est d'une nature 

 bien bizarre; plus on en a dépensé et plus on est ricbe... 



V. — Ainsi donc, pour nous résumer, le même individu doit 

 être considéré comme représentant un système de forces suscep- 

 tibles de se décomposer en quatre forces principales. Trois 

 d'entre elles appartiennent essentiellement à la physiologie clas- 

 sique. Ce sont : 1° des contractions musculaires en debors de la 

 conscience, comme le pense M. le professeur Chevreul; 2° des 

 contractions musculaires involontaires résultant de la fatigue que 

 produit une tension trop prolongée; 3° des mouvements oscilla- 

 toires déterminés par la force aortique du cœur et appartenant 

 à la dynamique vasculaire ; h° une dernière force qui est plutôt 

 du domaine psychologique et qui n'est pas moins remarquable, 

 caractérisée par M. Chevreul (Tétat particulier, déterminant la 

 disposition ou tendance au mouvement qui nous porte, malgré 

 nous, à exagérer et à continuer le mouvement commencé par les 

 trois autres. 



Lorsque deux, six ou dix personnes sont placées autour d'un 

 corps qui finit par tourner après un certain temps d'imposition 

 de leurs mains, ce corps peut être considéré à son tour comme 

 sollicité par un système de forces dont la résultante fixe la direc- 

 tion et la vitesse. C'est ce qu'on peut appeler le système collectif, 

 en opposition avec le premier qui serait désigné sous le nom de 

 système individuel. Un mouvement d'abord vague est commu- 

 niqué, puis ce mouvement prend un sens précis. C'est alors que 

 Ton commence à l'aider, qu'on le suit malgré soi. La ronde est 

 commencée, lente d'abord, puis elle marche, elle court, se préci- 

 pite, s'accélérant incessamment. Cela rappelle parfaitement la 

 locomotive qui, avec un poids de 15000 kilogr., traîne à sa suite 

 un convoi de 150 000 kilogr. et plus à une vitesse prodigieuse, 

 chaque coup de piston nouveau donnant une accélération de 

 vitesse jusqu'à la limite particulière que fixe la somme des résis- 

 tances rencontrées. 



Le phénomène s'explique donc naturellement... 



