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mation est aussi tout à fait en rapport avec une moindre oscillation 
verticale du centre de gravité, ce qui, comme pour le galop, s'ac- 
corde avec les faits constatés par l'expérimentation. 
Pas. — De même que dans les deux genres d'allures rapides, on 
distingue un pas ralenti, un pas ordinaire et un pas allongé. 
Quel que soit le degré de vitesse du pas, les membres se meuvent 
isolément, en se succédant en. diagonale, mais jamais le corps ne 
quitte le sol. 
La base de sustentation est représentée tantôt par un bipède dia- 
gonal, tantôt par un bipède latéral, et même à la période d'échange 
d'appui elle est tripédale. 
Ces considérations font voir le peu d'instabilité qui s'établit dans 
cette allure, surtout si on considère que l'impulsion est donnée en 
grande partie sur un bipède latéral; en outre, la faiblesse des 
actions d'amortissement, pour les membres postérieurs surtout, 
a été prouvée par la méthode graphique. 
Dans les conditions ordinaires du déplacement des animaux, la 
faiblesse relative de l'effort à produire fait que tous les types de con- 
formation sont aptes à exécuter le pas, mais il ne faut pas en con- 
clure qu'il est indifférent que telle ou telle disposition soit établie, 
pour l'utilisation à cette allure. 
En raison de la disparition presque complète des réactions sur le 
train postérieur, il est utile que la disposition angulaire des rayons 
y soit assez marquée, sans quoi les mouvements ne se font qu'après 
une sorte de préparation, que l'on conçoit, quoiqu'elle soit imper- 
ceptible, et qui n'en est pas moins une cause de fatigue. 
Aux membres antérieurs, l'ouverture de l'angle scapulo-huméral, 
dans certains types de conformation, fait que les pieds ne sont pas 
assez relevés au pas et au trot, qu'ils y^asent le tapis, comme on 
dit en termes d'hippologie. 
S'' Adaptation aux formes suivant lesquelles le travail s'effectue. — 
L'emploi économique du cheval se fait par deux procédés : le dépla- 
cement de corps pesants portés à dos, et la traction s'opérant géné- 
ralement par l'intermédiaire de véhicules plus ou moins chargés, 
montés sur deux ou quatre roues. 
Quel que soit le genre de travail, l'impulsion doit développer, en 
plus de la force qu'exige la translation du corps, un supplément 
d'efforts qui nécessite certaines modifications favorisant la force et 
diminuant d'autant la vitesse. 
