AGISSANT POUR PRODUIRE LES MOUVEMENTS DES ANIMAUX. 87 
d'agriculture, 0 gr. 597 pour un cheval de camionnage ; Sanson 
0 gr. 625; Hervé-Mangon 0 gr. 544 au pas et 1 gr. 2 au trot; 
Moreau-Chaslon 1 gr. 549 aux allures vives. En ce qui concerne la 
quantité totale du travail fourni par les divers genres de moteurs, 
les résultats sont aussi éloignés : le général Morin opérant sur les 
chevaux d'artillerie a trouvé 2 268 000 kilogrammètres et H. Fritz 
de Zurich examinant une machine à faucher 4 017 000 kilogram- 
mètres. Les chiffres qui correspondraient au cheval de galop, auquel 
on demande au plus 4000 mètres avec une charge dorsale peu supé- 
rieure à 54 ou 58 kilogram., en recevant environ 15 litres d'avoine, 
avec une faible ration de foin et de paille, seraient véritablement 
effrayants. 
En se servant des interprétations des phénomènes de la locomo- 
tion que nous avons données, ces résultats étaient à prévoir et il 
est des plus commode de déterminer leur raison d'être, ainsi que 
nous allons essayer de le démontrer. 
Dans les conditions ordinaires, en dehors de la position décubi- 
tale, le poids du corps des quadrupèdes est supporté par 3 ou 
4 membres et les efforts statiques qui résultent de ce genre d'atti- 
tude sont peu considérables, car des parties à peu près inertes, les 
os, les tendons et le tissu élastique (?), agissent presque seuls. Dans 
les variations d'instabilité qui correspondent aux diverses allures 
et à certaines attitudes, la fonction musculaire intervient au con- 
traire et son degré d'action est proportionnel à l'instabilité, qui, 
elle-même, est en rapport direct avec le mouvement ou au moins 
avec la force qui tend à le produire. 
Or, en se reportant aux expériences instituées pour déterminer 
le rapport qui lie la quantité de travail et l'intensité des efforts pro- 
duits, on obtient des chiffres analogues aux suivants empruntés 
à Rosenthal : 
Charge (en grammes) 
Hauteur de soulèvement (en millim.) 
Effet utile 
0 
50 
100 
150 
200 
250 
14 
9 
7 
5 
2 
0 
0 
450 
700 
750 
400 
0 
On n'a pas encore là tous les éléments de variation, car Fick 
et Marey ont prouvé qu'il faut tenir compte de la graduation 
dans les efforts, ce à quoi nous ajouterons l'inlluence de l'intermit- 
tence dans te travail, dont le rôle est bien connu des praticiens, 
l'observation ayant prouvé que les moteurs fatiguent moins sur une 
