les évêques de cette ville transportèrent leur fiege à 
Xrajeclum ad Mofam , & en prirent le nom de Trajec- 
tcnfcs epifcopi, comme nous l'apprenons de leurs vies. 
Grégoire de Tours , liift. L II. c. v. qui eft le plus an- 
cien auteur qui parle de cette ville, l'appelle trajec- 
tsnfs urbs. Ce nom fut dans la fuite corrompu en dif- 
férentes façons. On écrivit Trijeclum , oppidum trijec- 
tcnfe , municipium Trejeaum , diflriaum Treclis. Enfin 
on trouve cette ville nommée TrieBum fur cinq mé- 
dailles des anciens rois de France recueillies parBo- 
tarotius. Elles ont toutes cinq cette infcription, Triec- 
to Fit. 
)°- Trajectus , lieu de la grande Bretagne. L'itiné- 
raire d'Antonin le marque fur la route d'I/ca à Cal- 
leva, entre Abon & Aquœ-folis , à neuf mille pas du 
premier de ces lieux , & à iix milles du fécond. Je 
demande le nom moderne à M. Gale. (JD. J.) 
TRAJET , f. m. ( Gram. ) efpace qui fépare un 
îieu d'un autre , & qu'if faut traverfer pour arriver 
du premier au fécond. On dit le trajet de Calais à 
Douvre , & le trajet de Paris à Vienne; ainfi il eft 
indifférent que les lieux foient féparés par des terres 
ou des eaux. 
TRAJETTO , ( Géog. mod.) petite ville d'Italie, 
au royaume de Naples, dans la terre de Labour , vers 
l'embouchure du Garigliano , fur une côte près des 
ruines de l'ancienne Minturnœ. Longit. 7 1.56' latit 
4k 5. (Z>./.) ° 
TRAIGUER A , ( Géog. mod. ) petite ville d'Efpa- 
gne , aux confins de la Cerdagne , du côté de Tor* 
tofe ; elle eft entourée d'une muraille , & fes envi- 
rons font fertiles en blé , en vin , & en huile. (D. J.) 
TRAILLE , f. f. (Arckit.) nom qu'on donne fur les 
grandes rivières à ces bateaux qui fervent à palier 
d'un bord à l'autre qu'on appelle autrement poms-vo- 
lans. On voit des tr ailles fur le Rhin , fur le Rhône , 
fur la Meufe , &c. Les trailles font le même effet fur 
les grandes rivières , que font les bacs fur les petites. 
On les attache à un point fixe conftruit exprès au mi- 
lieu du fleuve par une corde affez longue , pour at- 
teindre du-moins de ce centre aux deux rivages. Cet- 
te corde attachée par un bout à ce point fixe , centre 
du mouvement, l'eft par l'autre au flanc de la traille, 
& fe foutient fur la furface de l'eau par le moyen de 
quelques morceaux de liège qu'on y attache à des dif- 
tances raifonnables. En lâchant cette trailk d'une des 
rives du fleuve , & la laiffant aller au fil de l'eau, elle 
va gagner l'autre rivage en décrivant une portion de 
cercle , dont ce point fixe du milieu du fleuve eft le 
centre , & la corde le rayon. (D. J.) 
TRAIN , f. m. {Gram.) fe dit de la fuite ou de ce 
qui accompagne un grand feigneur , ou d'une queue 
de robe , ou d'une robe d'état. 
Train d'artillerie , ( Fortification. ) f e dit du 
canon , des mortiers, & de toutes les efpeces de mu- 
nitions concernant le détail de l'artillerie , qui font à 
la fuite des armées ; c'eft aufti ce que l'on nomme 
équipage d'' artillerie. 
Il eft difficile d'établir fur des principes fûrs & con- 
ftans , quel doit être l'équipage ou le train d'artille- 
rie d'une armée , parce que cet équipage doit être 
relatif à la force de l'armée, aux entreprifes qu'elle 
doit exécuter , & à la nature du pays où elle doit 
agir. 
La principale partie d'un train d'artillerie eft le ca- 
non. Si l'on ne confidere que les avantages qui en 
réfultent dans les avions militaires, il paroîtra qu'on 
ne peut en avoir un trop grand nombre ; mais outre 
qu'une artillerie fort nombreufe eft d'une très -gran- 
de dépenfe , elle caufe du retardement & de l'embar- 
ras dans les marches , & elle donne lieu à une très- 
grande confommation de fourrage par la quantité de 
chevaux neceffaires pour la tranfporter & pour voi- 
turer toutes les différentes efpeces de munitions dont 
elle a befoin. 
Les anciens ingénieurs efrimoient qu'il fuffifoit dans 
les armées d'une pièce de canon par mille hommes ; 
mais aucun auteur au-moins que nous connoifiions * 
ne donne les raifons de cette fixation. * 
Comme l'artillerie doit couvrir & protéger le front 
des armées , on peut préfumer qu'ils croyoient qu'u- 
ne pièce de canon défendoit fuffifamment le terrein 
occupé par mille hommes. L'infanterie étant alors à 
huit de hauteur , & les files étant moins ferrées qu'el- 
les ne le font aujourd'hui , chaque homme pouvait 
occuper à -peu -près deux piés & demi; dans cette 
difpofition , mille hommes occupoient environ un ef- 
pace de 50 toifes. 
Les troupes étant a£hiellement en bataille fur moins 
de hauteur , ce qui en augmente le front , il eft clair 
qu'il faut une artillerie plus nombreufe pour garnir 
le front d'une armée de la même manière qu'il l'étoit 
lorfque les troupes étoient en bataille fur plus de pro- 
fondeur. Aufti paroît-il qu'on ne fuit plus, au-moins 
dans les pays où l'artillerie peut fe tranfporter ailé- 
ment , l'ancienne proportion d'une pièce pour mille 
hommes. Dans l'armée de Flandres en 1748 il y 
avoit 1 16 pièces de canon. 
Ç 14 du calibre de 16 
j 16 de celui de 12, 
favoir < 30 de celui de 8 
86 de celui de 4 
,& 10 pièces à la fuédoife , 
total 1 56 pièces. 
Cette armée étoit d'environ 1 14 mille hommes ~ 
fans le corps détaché aux ordres de M. le comte de 
Clermont, qui avoit fon artillerie particulière, ce qui 
fait une pièce de canon pour environ 740 hommes 
mais cette armée étoit à portée d'augmenter fon ar- 
tillerie par les entrepôts des places voifines , fi elle 
en avoit eu befoin. 
Le choix des différentes pièces dont on compofe 
le train ou l'équipage d'artillerie dune armée , dé- 
pend des opérations qu'elle doit exécuter , & des 
pays qu'elle doit traverfer. Dans un pays de monta- 
gnes , on ne peut fe charger que de pièces légères ; 
on y emploie même fouvent une ou deux brigades 
de petites pièces à dos de mulet. Le goût du Géné- 
ral influe aufti quelquefois dans le choix des pièces 
dont le train d'artillerie eft compofé ; mais en général 
il faut autant qu'il eft pofïible, en avoir de toutes les 
eipeces.pour en faire ufage,fuivant les différentes oc- 
cafions. Il eft à -propos d'y joindre aufti plufieurs 
odus ou obufiers, qui fervent également dans les fié- 
ges & dans les batailles. Comme les bataillons ont 
actuellement chacun en campagne une pièce de ca- 
non à la fuédoife , ces pièces doivent diminuer le 
nombre de celles de 4 qu'on employoit auparavant 
dans la formation de l'équipage d'artillerie , & aug- 
menter celui des pièces de 1 6 & de 1 2 qui font fuffi- 
fantes , lorfqu'il ne s'agit point de faire des fiéges. 
Dans les guerres du tems de Louis XIV , on fe 
contentoit dans les équipages d'artillerie les plus con- 
fidérables , d'avoir des munitions pour tirer cent 
coups de chaque pièce , ce qui paroiflbit fufïïfant 
pour une bataille quelque longue qu'elle pût être , 
mais dans les dernières guerres , on a doublé ces mu- 
nitions ; on a voulu qu'il y en eût pour tirer deux 
cens coups de chaque pièce. 
Dans la diftribution de poudre que l'on fait aux 
troupes , on ne leur en donne qu'une demi-livre 
pour une livre de plomb. A l'égard de la poudre 
pour la confommation des boulets , on la recde au 
tiers de leur poids, & c'eft en quoi les tables rap- 
portées dans les mémoires d'artillerie de Saint -Re- 
my fe trouvent fautives. Nous renvoyons pour le 
détail de tout ce qui compofe un équipage d'artil- 
