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que le fillage en eft plus grand , parce que l'eau 
-paffe au-deffous des façons, & ne les choque pas. Ou- 
tre cela,, le plat & la rondeurd.es étains empêche un 
grand tangage ou roulis ; ce qui eft une qualité effen- 
îielle à la bonté d'un bâtiment. Ceux qui font les fa- 
çons de derrière en poire ,n'ont point, dit encore ce 
•conftruôeur , ces précieux avantages. 
D'après ces principes , M. Hendrick a établi ces 
proportions pour trouver la hauteur de l'étrave ; 
partagez la quille en cinq parties égales ; prenez-en 
iine ; joignez-là a la hauteur de la quille ; ce fera 
la hauteur de l'étrave. 
Pour déterminer fa quête , il faut partager la 
quille en douze parties égales , & en prendre une 
pour la quête. 
Pour déterminer la hauteur de l'étambord , par- 
tagez la quille en neuf parties égales ; deux de ces 
parties donneront cette hauteur fur la quille , en y 
comprenant celle de la mortaife faite fur cette quil- 
le , pour ce même étambord. La quête de cette par- 
tie du vaijfeau doit être la huitième partie de fa pro- 
pre hauteur. 
On trouve la largeur du maître couple de dehors 
en-dehors , en partageant la longeur du vaijfeau 
de dedans en-dedans , par le haut en -fept parties 
égales , dont deux donneront la largeur du maître 
couple , de dehors en-dehors. 
Pour avoir la hauteur du fond de cale , partagez 
le maître couple , de dehors en-dehors , en cinq par- 
ties égales. 
Deux de ces parties donneront cette hauteur de- 
puis la quille jufqu'au - deffus des baux, en ligne 
droite. 
La hauteur du fond de cale , à prendre deffbus la 
quille, donne la hauteur des façons. 
Enfin , pour avoir la longueur de laliffe de nour- 
ri , partagez le maître couple, de dehors en-dehors 
en trois parties égales , & prenez deux de ces parties. 
L'auteur de ces.regles a aufii prefcrit les dimen- 
fions des principales pièces d'un vaijfeau ; favoir la 
quille, l'étambord, l'étrave, les varangues de fond, 
& les baux du premier pont. 
La quille aura autant de pouces en largeur, qu'elle 
aura de fois feptpiés & demi dans fa longueur ; & fa 
hauteur en-avant fera égale à une fois &demie fa lar- 
geur. A l'égard de fa hauteur en-arriere , on la déter- 
mine en partageant fa hauteur en-avant en quatre 
parties égales , & on en prend trois. 
L'épaifTeur de l'étrave eft égale à la largeur de la 
quille; fa largeur a deux fois fon épaiffeur, & on 
augmente le haut d'un \ de fa largeur d'en-bas. 
On donnera à l'épaifleur de l'étambord la largeur 
de la quille a fon ordinaire ; fa largeur d'en-bas aura 
trois fois fon épaiffeur , & fa largeur d'en-haut fera 
la moitié de celle d'en-bas. 
La varangue de fond aura autant de largeur & d'é- 
paifleur que la quille. 
• Et les baux du premier pont auront autant de 
quarré , que la varangue du fond a d'épaiiTeur. 
Voici un exemple pour rendre fenïible l'applica- 
tion de ces règles; je fuppofe qu'on veut bâtir un 
vaijfeau de foixante pièces de canon. 
La quille fera de 1 2 5 pies portant fur terre ; fa lar- 
geur fera de 16 pouces 7, & fa hauteur de 24 pou- 
ces | en-avant, & de 18 £ en-arriere. 
L'étrave aura 25 piés 3 pouces de hauteur , & 18 
piés | de quête. 1 
L'étambord aura 27 piés trois pouces de hauteur, 
& 3 piés 3 pouces de quête. 
La longueur de l'étrave à l'étambord par haut de- 
dedans en-dedans fera de 133 piés. 
La largeur du maître couple de-dehors en-dehors, 
fera de 3 8 piés 4 pouces. 
La longueur de la lifte de hourdi fera de 2 5 piés 
& quelques lignes. 
Quinze piés quatre pouces font la hauteur du fon3 
de cale. 
La varangue de fond aura de hauteur 16 pouces 
y 2 piés 8 pouces d'acculement , jufqu'à la première 
liiTe , & 12 pouces & quelques lignes d'épaiiTeur. 
Et le ban du premier pont fera de 16 pouces f- en 
quarré. 
Comme tout l'art de la conftructron proprement 
dite confifte à bien placer la première lifTe , M. Hen- 
drick donne une règle particulière à cet égard; 
c'eft de partager la longueur de l'étrave en-dedans 
en trois parties égales, dont il prend la première, 
011 il cloue la liffe qu'il conduit jufqu'au bout de la 
maîtreffe varangue , & qu'il fait fuivre jufqu'au bas 
de l'eftive. 
Ce conitructeur ne manque pas de raifons pour 
appuyer ces règles ; il prétend que les vaiffeaux ainft 
proportionnés , portent bien la voile ; qu'ils fillent 
bien ; qu'ils ont un grand fond de cale , capable de 
contenir beaucoup de vivres , & par-là propres aux 
voyages de long cours ; que les batteries étant fort 
élevées au-deffus de l'eau , rendent le tangage plus 
doux , enfin qu'ils ne craignent point tant l'échoue- 
ment que les autres vaiffeaux. 
Ces qualités font fans doute excellentes ; mais pour 
favoir fi elles font réunies par les règles ci-deffus 
prefcrites , il faut lire les articks Construction 
& Tangage. 
Mais quelle eft la grandeur que doit avoir un vaif 
feau ? C'eft fur quoi M. Hendrick n'a pas jugé à-pro- 
pos de s'expliquer. 
La proportion que j'ai fui vie dans cet ouvrage , eil 
celle que les conftrucleurs ont adoptée d'après l'ex- 
périence qui eft la moins fufceptible des fautes qu'osi 
peut faire dans la conftraction. Un grand bâtiment a 
pourtant des avantages dont ne jouit pas un vaijfeau. 
médiocre. Premièrement, il porte une grande char- 
ge , & ce qu'on y met eft plus affûré que ce qu'on 
embarque dans un vaijfeau médiocre. En fécond lieu, 
il réfifte mieux à la tempête ; & par ces deux rai- 
fons , il eft très-utile pour les voyages de long cours. 
Enfin , dans un combat il peut , & par fon équipage, 
&c par fon artillerie , qui font nombreux, écarter ai- 
fément l'ennemi. Ainfi il eft en état de fe défendre 
quand un gros tems l'a féparé des autres vaiffeaux > 
avec lefquels il formoit une flotte. 
Voilà fon beau côté : fes inconvéniens font , i°. 
d'être difficile à loger, parce qu'il y a peu de havre 
011 il puifie entrer 6c y demeurer à l'abri des vents, 
& hors de l'infulte & des ennemis; 2 0 . d'être plus 
fenfible à une mauvaife conftraction , les fautes aug- 
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mentant à proportion de la grandeur du bâtiment; 
3 0 . de tirer une grande quantité d'eau ; de forte qu'il 
eft dangereux de filler la nuit près des côtes ou dans 
des lieux inconnus. AmTi les Anglois , les Hollan- 
dois , &c. qui eftiment les grands vai féaux , ne les 
ramènent jamais chez eux qu'en été, tems 011 les nuits 
font courtes , & où l'on peut par conféquent recon- 
noître de loin les terres. A tout prendre , je ne fe-. 
rois pas partifan des grands vaiffeaux : quelques avan- 
tages qu'ils ayent , i'architeclure navale eft encore 
trop imparfaite , pour s'expofer aux périls d'une 
mauvaife conftraction , qui eft inévitable , comme 
on l'a éprouvé dans l'ufage qu'on a fait de ces vaif- 
feaux. 
Des rangs des vaiffeaux. On diftingue les vaiffeaux 
fuivant leur grandeur , le nombre de leurs ponts , 
leur port,& la quantité de canons dont ils font mon- 
tés , & on les divife par rangs. Il y en a cinq en Fran- 
ce : par deux ordonnances du roi de 1670 & de 
1688 , ces vaiffeaux font caraclériiés de la manière 
fuivante. 
Vaiffeaux du premier rang. Ils' ont depuis 130 juf- 
qu'à 163 piés de long , 44 piés de large , 6k 20 piés 
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