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à chaque bord du vaijfeau , & dont une de chaque 
côté faifoît quelques tours fur le bout de îa barre „ 
fervoient au timonnier aie tenir en état. 
Inconvénient de ce gouvernail. Un gouvernail de 
cette manière ne fe peut faire fentir que foiblementà 
un vaijfeau , non-feulement parce que les cables, par 
le moyen defquels il lui communique fon mouve- 
ment , prêtent beaucoup &c s'alongent aifément , 
mais principalement à caufe des élans continuels qu'- 
ils lui donnent par le trémouffement où il eft fans 
cefTe ; d'où naît un autre inconvénient, qui eft qu'on 
a toutes les peines du monde à tenir conftamment le 
même rumb dans cette agitation continuelle. 
De La bouffole. Le pilote ne fe fervoit point de com- 
pas de marine ; il régloit fa route avec de fimples 
bouffoles b dont le limbe extérieur de la boëte étoit 
partagé en vingt-quatre parties égales , qui mar- 
quoient les rumbs de vent; elles étoient placées fur 
une couche de fable, qui fervoit bien moins à les al- 
leoir mollement & à les garantir des fecouffes du 
-vaijfeau (dont l'agitation ne lahToit pas de faire per- 
dre à tout momentl'équilibre aux aiguilles), qu'à poin- 
ter les bâtons des paftilles dont on les part iimoit îans 
cefté. Ce n'étoit pas le feul régal que la fuperftition 
chinoife faifoit à ces bouffoles , qu'ils regardoient 
comme les guides affûrés de leur voyage, ils en ve- 
noient jufqu'à ce point d'aveuglement , que de leur 
offrir des viandes en facrifîce. 
Le pilote avoit grand foin fur-tout de bien garnir 
fon habitacle de clous: ce qui fait connoître combien 
cette nation eft peu entendue en fait de marine. Les 
Chinois , dit-on , ont été les premiers inventeurs de 
la bouffole ; mais fi cela eft , comme on i'affure, il 
faut qu'ils aient bien peu profité de leur invention. 
Ils mettoient le cap au rumb où ils vouloient porter, 
par le moyen d'un filet de foie, qui coupoit la fur- 
face extérieure de la bouffole en deux parties égales 
du nord au fud : ce qu'ils pratiquoient en deux ma- 
nières différentes; par exemple pour porter au nord- 
eft, ils mettoient ce rumb parallèle à la quille du 
vaijfeau , & détournoient enfuite le vaijfeau jufqu'à 
ce que l'aiguille fût parallèle au filet, ou bien , ce qui 
revient au même , mettant le filet parallèle à îa quille, 
ilsfaifoientporter l'aiguille fur le nord-oueft.L'aiguil- 
le de la plus grande de ces bouffoles n'avoit pas plus 
de trois pouces de longueur. Elles avoient toutes été 
faites à Nangazaqui : un bout étoit terminé par une 
efpece de fleur de lys , & l'autre par an trident. 
Du fond de cale. Le fond de cale étoit partagé en 
cinq ou fix grandes foutes féparées les unes des au- 
tres par de fortes cloifons de bois. Pour toute pom- 
pe , il y avoit un puits au pié du grand mât , d'où 
fans autre artifice , on tiroit l'eau avec des féaux* 
Quoique les mers fuffent extrêmement hautes & la 
fomme exceffivement chargée, cependant parla for- 
ce de fes membrures & la bonté de fon calfat, elle 
ne fit prefque point d'eau. 
Composition du calfat. Ce calfat eft une efpece de 
compofition de chaux , d'une efpece de réfine qui dé- 
coule d'un arbre nommé tong-yeon , & de filaffe de 
bambous. La chaux en eft la bafe ; & quand tout eft 
fec , on diroit que ce n'eft que de la chaux pure & 
fans aucun mélange. Outre que le bâtiment en eft 
beaucoup plus propre , on ne fent point , comme 
dans nos vaiffeaux , cette odeur de gaudron infup- 
portable à quiconque n'y eft point accoutumé ; mais 
il y a encore en cela un avantage plus confidérable, 
c'eft que par-là ils fe garantiffent des accidens du feu, 
auquel notre brai de gaudron expofe nos vaiffeaux. 
Defcript. de la Chine parle p. du Halde, (Z>. /. ) 
Vaisseaux japonois, (Marine du Japon.) tous 
les vaiffeaux japonois qu'on voit fur mer , font faits 
de bois de fapin ou de cèdre , qu'on trouve en abon- 
dance dans le pays. Ils font çonftruits différemment, 
Tome XVI < 
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fuivant îe but qu'on fe propofe , & les lieux pour îef 
quels on les deftine. 
Les bateaux de plaifir , qui font une efpece à part; 
&c dont on fe fert feulement pour remonter & des- 
cendre les rivières , ou pour traverfer de petites 
baies , différent encore beaucoup dans leur ftructure, 
félon la fantaifie de ceux à qui ils appartiennent. Or- 
dinairement ils font faits pour aller à la rame ; le pre- 
mier pont eft plus bas ; fur celui-là on en conftruit 
un autre , qui a des fenêtres ouvertes , & qu'on peut 
avec des paravents , divifer comme l'on veut , en 
plufieurs petites chambres ou loges. Le deffus & plu- 
fieurs autres parties de ces bateaux font artifte- 
ment ornées de diverfes banderolles , & d'autres 
embelliffemens ; . 
Les plus grands bâtimens que l'on ait au Japon , 
font les vaiffeaux marchands, qui s'expofent aux" dan- 
gers de la mer ( quoiqu'ils ne s'éloignent jamais beau- 
coup des côtes) , & qui fervent à transporter d'une 
île ou d'une province à l'autre. Ils méritent une des- 
cription particulière, puifque c'eft par leur moyen 
que le commerce s'étend dans toutes les parties de 
l'empire. 
Ils ont pour l'ordinaire quatorze toifes de longueur 
fur quatre de largeur , & ils font faits pour aller à 
voiles & à rame. Ils vont en pointe depuis îe milieu 
jufqu'à l'éperon ; les deux bouts de la quille s'élèvent 
confiderablement au-deffus de l'eau; le corps du vaif 
feau n'eft pas convexe , comme celui de nos vai féaux 
européens ; mais la partie qui eft fous l'eau s'étend 
prefque en droite ligne du côté de la quille.La poup- 
pe eft large & plate, ayant une grande ouverture' 
dans le milieu, qui va prefque jufqu'à fond de cale , 
& laiffe voir tout l'intérieur du bâtiment. On avoit 
d'abord inventé cette ouverture , pour conduire plus 
aifément le gouvernail : depuis que l'empereur a fer- 
mé Feutrée de fes états à tous les étrangers, il a or- 
donné expreffément qu'on ne bâtît point de vaijfeau 
fans y faire une pareille ouverture ; & cela pour em- 
pêcher fes fujets d'aller en haute-mer à quelque def- 
fein que ce foit. 
Le tillac s'élève un peu vers la pouppë; il eft plus 
large fur les côtés , & dans cet endroit il eft plat & 
uni: il eft fait feulement de planches de fapin , qui 
ne font point fermes , ni attachées enfembie ; il eft 
fort peu au-deffus de la furface de l'eau , quand le 
vaijfeau a toute fa charge. Une efpece de cabane de 
la hauteur d'un homme la couvre prefque tout-à-fait : 
il j a feulement un petit efpace vers l'éperon qu'on 
laiffe vuide , pour y ferrer les ancres & les cordages; 
cette cabane avance hors du vaijfeau environ deux 
pies de chaque côté > & tout-au-tour il y a des fenê- 
tres qui fe brifent, & qu'on peut ouvrir ou fermer 
comme l'on veut. 
Dans le fond il y a de petites chambres pour les 
paffagers , féparées les unes des autres par des para- 
vens & des portes , & dont les planchers font" cou- 
verts de nattes artiftement travaillées ; la plus recu- 
lée de ces chambres paffe toujours pour la meilleu- 
re , & par cette raifort elle eft deftirtée au plus appa- 
rent des paffagers. 
Le deffus ou le pont le plus élevé eft un peu plat j 
& fait de planches fort propres & parfaitement bien 
jointes : quand il pleut on amené le mât , & on lé 
met fur ce pont , & par-deffus on étend la voile , afin 
que les matelots puiffent y être à couvert , & y paf* 
•fer la nuit. 
Quelquefois pour le garantir encore mieux de la 
pluie, on le couvre de nattes de paille, qu'on à tou- 
tes prêtes pour cet ufage. 
Le vaijfeau n'a qu'une voile faite de chanvre , & 
fort ample, & n'a qu'un mât placé environ une toife 
plus avant que le milieu , du côté de la pouppe. On 
élevé ce mât , qui eft auffi long que le vaijfeau , aveë 
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