162 OMiMUS ET V1RY. — ÉTUDE DES IDA CES OBTENUS 
raît, comme on le voit, sur la seconde partie de la figure \ 0, qui est 
obtenue avec un orifice de 3 centimètres de diamètre, et un tra- 
vail moteur représenté par 1000 grammes. Dans ces conditions, 
si l'on restreint l'orifice jusqu'à 1 centimètre sans changer le tra- 
vail moteur, le pouls prend la forme représentée dans la première 
partie de la figure 11, et l'on voit que le dicrotisme disparaît de 
FIG. il. 
nouveau pour réapparaître, si l'on augmente le travail moteur, et 
ainsi de suite jusqu'à ce que les parois soient devenues tellement 
rigides, que l'onV obtient plus de soulèvement. 
La contre-épreuve de cette expérience donne les mêmes résul- 
tats. Avec un orifice de 1 centimètre de diamètre et une force ini- 
tiale de 2000 grammes, on obtient la deuxième partie de la fig. H . 
Si l'on diminue la force initiale de moitié, on obtient la première 
partie de la figure 11. Avec la même force, mais avec un orifice de 
3 centimètres de diamètre, le pouls prend la forme indiquée par la 
seconde partie de la figure 10; et si, au lieu d'un poids de 1000 
grammes, on met un poids de 500 grammes, avec le même ori- 
fice de 3 centimètres, le pouls sera représenté par la première 
partie de la figure 10. 
Enfin j en élargissant l'orifice jusqu'à 5 centimètres * avec le 
même poids (500 gram.), le pouls ne sera plus représenté par la 
première partie de la figure 10, mais par la deuxième de la figure 9. 
Etj en réduisant le travail moteur à 250 grammes, le pouls prend 
la forme indiquée dans la première partie de la figure 9. 
Ainsi» pour transformer un pouls dicrote en un pouls non dicrote ^ 
il faut diminuer la force initiale, et pour transformer un pouls non 
dicrote en pouls dicrote, il faut diminuer les obstacles à l'écoule- 
ment, c'est-à-dire abaisser la tension générale. 
Donc, le dicrotisme a lieu : 
