234 MA.REY. — ÉTUDES GRAPHIQUES 
tion à l'existence ou à l'absence de ces petites ondulations du 
tracé qui se trouvent surtout dans la période d'ascension. 
§ IV. — Des conditions qui modifient la forme de la secousse 
musculaire. 
Enregistrées au moment où le muscle est fraîchement pré- 
paré, les secousses présentent une grande brièveté. Elles pren- 
nent une durée de plus en plus grande à mesure que le muscle se 
fatigue par des secousses successives. La figure suivante montre 
bien la transition graduelle d'une forme à une autre pour une 
succession de secousses. 
Les graphiques représentés figure 5 sont obtenus delà manière 
suivante : Le levier enregistreur, s'il était au repos, tracerait 
autour du cylindre une hélice d'un pas très-serré. Cette hélice, de 
direction ascendante, s'élèverait avec une extrême lenteur. Le 
mouvement imprimé par le muscle au levier enregistreur vient, à 
chaque tour de cylindre, interrompre la régularité de l'hélice en 
produisant le graphique d'une secousse; et comme ces secousses 
sont produites à un même moment de la rotation du cylindre, elles 
commencent toutes verticalement les unes au-dessus des autres. 
Un mot d'explication est nécessaire pour faire bien saisir la 
disposition de l'expérience. Le cylindre qui reçoit le tracé tourne 
autour d'un axe horizontal. Son diamètre est de lh centimètres, 
sa vitesse de rotation est indiquée par les ondulations que trace 
un diapason de 100 vibrations doubles par seconde. (Le cylindre 
fait un tour en une seconde et demie.) A côté du cylindre et dans 
un plan parallèle à son axe est un petit chemin de fer qui porte 
sur un chariot un axe vertical. C'est sur cet axe qu'est placé le 
myographe dont le levier, horizontalement dirigé, vient reposer 
par sa pointe sur la surface enfumée du cylindre. Or, pendant 
que le cylindre tourne, le chariot s'avance et, avec lui, le levier 
qu'il porte. De la combinaison du mouvement circulaire du cylin- 
dre et du mouvement rectiligne du chariot résulte une hélice 
dont le pas est d'autant plus serré pour une même vitesse de 
rotation du cylindre, que le chariot se meut plus lentement. 
