DE LA C[RCULAïION ARTÉRIELLE TESTICULO-ÉPIDII) VMAIHE. 63 
Le ca/i/^?'e des trois artères du testicule est toujours inégal. 
La spermatique est incontestablement la plus volumineuse, dans 
la majorité des cas; la funiculaire, au contraire, la plus grêle des 
trois : son maigre développement est un fait presque normal; elle 
peut se réduire même au point de s'épuiser complètement dans les 
membranes d'enveloppe. Cependant la communication épididymo- 
funiculaire est là encore, assurée par l'existence de fins ramuscules 
qui s'anastomosent avec ceux de Tépididymaire dans l'épaisseur du 
ligament scrotal. 
La réduction de l'une des trois artères va rarement sans la sup- 
pléance compensatrice des deux autres. 
Déductions cliniques. — Nous venons de voir que si le courant 
artériel principal du testicule est repi'ésenté par l'artère sperma- 
tique, il existe, à côté de cette voie essentielle, des voies accessoires, 
formées par les anastomoses qu'elle présente avec la déférentielle 
et la funiculaire. Une triple source assure donc l'irrigation de la 
glande, les trois vaisseaux communiquant largement. 
Ainsi peut se rétablir la circulation de la glande lorsque le tronc 
principal est interrompu en un point quelconque de son trajet. 
La clinique elle-même proteste contre la doctrine anatomique qui 
représente la spermatique comme une artère terminale. 
La vitalité du testicule se maintient après la section volontaire 
ou accidentelle de la spermatique au cours d'une opération devari- 
cocèle ou de hernie (Kocher); elle n'est pas compromise davantage 
par la section des éléments du cordon, si l'on a soin de respecter 
le déférent et son artère (Mignon), et à condition, naturellement, 
d'opérer aseptiquement. 
— Pour contrôler, au moyen de VAnatomie comparée, les dispo- 
sitions artérielles qui existent chez l'homme, nous avons repris 
l'étude de l'artère spermatique chez le taureau et le bélier, à 
l'exemple de Bimar et de Arrou. 
La spermatique du /^eZ/ey, exlraordinairement contournée sur elle- 
même dans son trajet funiculaire, au point que, suivant riieureuse 
comparaison de Arrou, l'ensemble du vaisseau spiralé représente 
