160 
М. РЫКАЧЕВЪ. 
Значительная часть станцій, устроенныхъ уже 2 года иазадъ Управленіемъ постройки 
западной части Амурской жел. дороги, не были еще осмотрѣны никѣмъ изъсвѣдущихълицъ; 
также не были осмотрѣны п 9 станцій, вновь оборудованныхъ въ 1912 году Управленіемъ 
Средне-Амурской жел. дороги. Содержаніе ихъ стоило Управлеиію Желѣзныхъ Дорогъ боль- 
шихъ сравнительно средствъ, а между тѣмъ мы имѣли значительный основаиія думать, что, 
по крайней мѣрѣ, часть наблюденій ихъ совершенно непригодна для какихъ либо изслѣдо- 
ваній. Почти въ такомъ же положеніи оказались и открытыя Управленіемъ Водныхъ Путей 
Амурскаго Бассейна метеорологическія станціи вдоль Амура и на его устьѣ. Онѣ были 
открыты чисто Формальнымъ путемъ, т. е. были разосланы приборы и обычныя инструкціи 
черезъ начальниковъ дистанцій. Мѣстными лицами и были установлены приборы по мѣрѣ 
умѣнья и силъ. Часть этихъ установокъ, несмотря на подробныя инструкціи, оказалась 
совершенно нецѣлесообразной, и опять, какъ и ранѣе, намъ приходилось констатировать, 
что ряды наблюденій въ теченіе года или даже двухъ совершенно никуда не годятся, и 
какъ время, такъ и деньги затрачивались совершенно безполезно. Поэтому подробная ре- 
впзія всѣхъ вновь устроенныхъ на Дальыемъ Востоке станцій была признана крайне не- 
обходимой. 
Въ виду краткости остававшагося въ нашемъ распоряженіи времени, при громадныхъ 
разстояніяхъ между станціями и при трудной доступности ихъ, намъ пришлось сосредото- 
чить все свое вниманіе на системѣ рѣки Амура, въ надеждѣ, что еще до закрытія навигаціи 
по этой рѣк£ удастся осмотрѣть, если не всѣ, то хотя большинство станцій Амурской и 
Приморской областей. 
Желая ускорить ревизію Амурскихъ станцій, я обратился къ г-ну начальнику Упра- 
вленія Водныхъ Путей Амурскаго Бассейна, иняіенеру П. П. Чубинскому, съ просьбою 
оказать мнѣ содѣйствіе при передвиженіи внизъ по Амуру на судахъ Управленія, такъ 
какъ при этихъ только условіяхъ можно было разсчитывать въ теченіе 1 — 2 мѣсяцевъ 
посѣтить разбросанный на громадномъ протяжепіи отъ Стрѣтенска до Сахалина станціи 
Управленія. 
Какъ П. П. Чубинскимъ, такъ и его помощникомъ, инженеромъ Н. Я. Селигѣе- 
вымъ, мнѣ было оказано полное содѣйствіе и въ мое распоряженіе были предоставлены 
сперва паровой, а потомъ моторный дистанціонные катера, которыми я и пользовался 
для частичныхъ переѣздовъ между Стрѣтенскомъ и Покровкой и отъ Благовѣщенска до 
Иннокентьевской. Но, къ сожалѣнію, именно на самомъ трудномъ плесѣ, отъ Хабаровска 
до Николаевска и до Сахалина включительно, всѣ перевозочныя средства Управленія были 
усиленно заняты; воспользоваться содѣйствіемъ Управленія здѣсь мнѣ не пришлось, и, 
такимъ образомъ, наиболѣе отдаленный и предоставленныя самимъ себѣ станціи, въ то же 
время и наиболѣе интересный въ метеорологическомъ отношеніи, остались мною не осмо- 
трѣнными. Только благодаря тому обстоятельству, что еще до моего отъѣзда на Амуръ 
Управленіе Водныхъ Путей Амурскаго Бассейна само обратило вниманіе на неблагоустрой- 
ство этихъ станцій и командировало для систематическаго осмотра ихъ техника Управленія 
