40 к. ДЕРЮГИНЪ. 
рис. 3). По бокамъ полки двѣ небольшихъ цинковыхъ систерны: одна для спирта, другая — 
для Формалина. 
Въ правомъ и лѣвомъ переднихъ углахъ, по передней стѣнкѣ, устроены полочки съ 
гнѣздамя для необходимыхъ Фиксирующихъ жидкостей (сулема, сулема -уксусная кисл., 
пикриновая сулема и др.) п другихъ реактивовъ. Внизу средней части стола устроены три 
шкаФика, 6 ящиковъ и вытяжная доска. Кромѣ того, въ бортовыхъ частяхъ стола имѣется 
нѣсколько ящиковъ для ипструментовъ. Подъ столами, въ бортовыхъ подпалубныхъ частяхъ 
кормы, устроены обширный помѣщенія для матеріальныхъ банокъ. Онѣ сидятъ на войлокѣ 
въ гнѣздахъ, вырѣзанныхъ въ выдвижныхъ полкахъ, что совершенно предохраняетъ ихъ 
отъ поврежденій при качкѣ. Для болѣе крупныхъ предметовъ въ лабораторіи имѣется два 
трюма и обширное заднее кормовое подпалубное помѣш,еніе. 
Кромѣ вюрской воды, накачиваемой двигателемъ Hugershoff'a лабораторія снабжена 
и прѣсной водой, накачиваемой ручнымъ крыльчатымъ насосомъ изъ систерны, помѣщенной 
въ кормѣ подъ палубой. Расходован прѣсная вода этимъ насосомъ накачивается въ небольшой 
цинковый бакъ надъ раковиной (см. выше). Для большого запаса спирта имѣется еш,е одна 
цинковая систерна, помѣщепная подъ палубой съ праваго борта, замоторомъ Hugershoff'a, 
съ краномъ подъ столомъ. Какъ обшивка лабораторіи, такъ и столы, полки, внутренняя 
отдѣлка — изъ тиковаго дерева. 
Подъ потолкомъ лабораторіи проходитъ валикъ, регулирующій подачу керосина, а 
также части передачи (валикъ и цѣпь), посредствомъ которой рулевой можетъ управлять 
работой гребного винта. Въ задней части проходитъ, съ небольшимъ отклоненіемъ отъ 
отвѣсной линіи, въ трубѣ баллеръ руля, выведенный на крышу рубки, гдѣ на него наса- 
?кенъ румпель патентованнаго винтового самотормозящагося штурвала, колесо котораго 
расположено на краю крыши рубки рядомъ со входомъ въ лабораторію (Табл. IV, рис. 4). 
Лабораторія освѣщается 1 2 окнами зеркальнаго стекла, по шести съ каждой стороны; 
они защищены снаружи никеллированными рѣшетками. 
Верхняя палуба имѣстъ длину 70 Футъ при наибольшей ширинѣ въ 17футъ; общая пло- 
щадь ея около 850 кв. Футъ. См. фиг, 4 въ текстѣ. 
Въ самой передней части бака (т. е. палубы впереди Фокъ-мачты), по бокамъ бушприта 
(1), выходятъ на палубу сквозные якорные клюзы (2). Около бушпритныхъ кнехтовъ (3) 
устаповленъ брапшиль (4), позади котораго находятся палубные клюзы для цѣней (5). 
Круягками со зпакомъ (G) обозначены гнѣзда для кропбалки, служащей для подъема якорей 
па палубу. Съ лѣвой стороны находится деревянный бассейнъ съ тремя отдѣленіями (7), 
обитый внутри рольпымъ свиііцомъ, съ плотной крышкой. Онъ соединенъ трубой съ тепло- 
вымъ насосомъ лабораторіи, непрерывно качающимъ чрезъ него морскую воду. Сюда по- 
мещаются крупные экземпляры морскихъ жпвотиыхъ, добытыхъ во время работъ траломъ 
пли драгой. 
Ближе къ Фокъ-мачтѣ находится сдвиікной люкъ (8) надъ трапомъ въ командное помѣ- 
щеніе. Немного позади него, у бортовъ, выходятъ сквозь па.іубу трубы отъ камбуза (9), а 
