ФАУНА ЕОЛЬСЕАГО ЗАЛИВА И УСЛОВІЯ ЕЯ СУЩЕСТВОВАШЯ. 
45 
въ движеніе ремнемъ, ыакинутымъ на передиій шкивъ мотора. Заборная труба его снабжена 
тройникомъ, посредствомъ котораго можно пользоваться насосомъ для мытья палубы и 
промывки траловъ и драгъ, а также напускать забортную воду въ машинное отдѣленіе для 
промывки трюма. Въ одинъ часъ этотъ центробѣжный насосъ можетъ давать около 10 куб. 
метровъ воды. 
Моторъ «Dan» обладаетъ чрезвычайной прочностью; онъ несложенъ по конструкціи, 
въ силу чего и уходъ за двигателемъ сравнительно простъ. Въ превосходныхъ качествахъ 
мотора мы убѣдились лично, особенно при работахъ въКольскомъ заливѣ 1908 и 1909 гг., 
когда онъ работалъ безукоризненно, какъ хорошій часовой механизмъ. 
Небольшое число оборотовъ (280), обусловливающее большую отдачу винта по срав- 
ненію съ быстроходными двигателями, а также возможность съ палубы быстро мѣнять 
передній ходъ на задній поворотомъ лопастей, являются очень благопріятными моментами 
для зоологическихъ и гидрологическихъ работъ. 
Лебедка (фиг. 7 въ текстѣ) на суднѣ, предназначенномъ для морскихъ научныхъ 
йзслѣдованій, играетъ очень важную роль, такъ какъ большая часть снарядовъ спускается 
на металлическомъ тросѣ, намотанпомъ на ея барабанъ. По указаЕшымъ мною даннымъ 
А. А. Лебедевъ выработалъ типъ лебедки, которая и была изготовлена заводомъ 
бр. Бургдорфъ въ A-ibTOut (Gebr. Biirgdorf, Maschinen-Fabrik, Altona). Элементы 
лебедки были определены, исходя изъ потребности поднимать грузъ до 2000 кгр., беря 
отъ мотора 16 силъ; такпмъ образомъ, во время работы лебедки гребному винту остается 
лишь 9 силъ. Полная площадь, занимаемая лебедкой имѣетъ въ длину судна 6,1 футъ, въ 
ширину, съ боковыми барабанами — 6,9 ф.; всего около одной квадр. сажени. Вѣсъ лебедки 
около 130 пуд. Стальной тросъ (въ у^/' и "'j^^') длиною около 600 саж. навертывается въ 
нѣсколько слоевъ на большой барабанъ, имѣющій въ длину 28" и діаметръ около 20". 
Кромѣ того, имѣются 4 боковыхъ малыхъ барабана для тяги снастей и шкивъ съ желобомъ 
спеціальной Формы для выбиранія якорной цѣпи. Распредѣленіе троса по барабану про- 
исходитъ при помощи находящагося надъ нимъ распредѣлительнаго шкива съ желобкомъ. 
Съ главнымъ поперечнымъ валомъ, несущимъ большой барабанъ для наматыванія 
стального троса, промежуточный валъ сцѣпляется ступенчатой передачей съ двумя скоро- 
стями, состоящей изъ двухъ шестеренъ па промежуточномъ валу и соотвѣтственныхъ зуб- 
чатыхъ колесъ на главномъ валу. Одна пара даетъ уменьшеніе числа оборотовъ главнаго 
вала противъ промежуточпаго въ три раза, а другая — въ шесть разъ. При 280 оборотахъ 
мотора на главномъ валу можно имѣть около 23 оборотовъ, когда желательно получить 
большую скорость наматыванія и сравнительно малую силу тяги, и 11,5 оборотовъ при 
ншланіи получить какъ можно большую силу тяги, довольствуясь меньшей скоростью. Для 
регулированія скорости вращенія барабанъ снабн^епъ ленточнымъ тормазомъ, илѣющимъ 
кромѣ ножной педали, еще и высокую рукоятку. На случай буксовапія Фрикціонной муФты 
есть собачка. 
Лебедка соединяется съ моторомъ при помощи особаго шкива съ ребордами, па ко- 
