ФАУНА КОЛЬСЕАГО ЗАЛИВА И УСЛОВІЯ ЕЯ СУЩЕСТВОВАНІЯ. 
49 
ственпый горизоптъ и др. Кромѣ того, Г-иавиое Гидрографическое Управленіе снабдило 
«Александра Ковалевскаго» полнымъ наборомъ картъ въ двойномъ числѣ экземпляровъ 
всего пути отъ Петербурга до Мурмана, а также и картами другихъ частей Ледовитаго 
Океана, прилегающихъ къ Европѣ и Азін (до Берингова пролива). Вмѣстѣ съ тѣмъ были 
переданы на «Александръ Ковалевскій» различный лоціи и другія руководства, нообходимыя 
въ большихъ плаваніяхъ (Таблицы азимутовъ Барвуда, Таблицы истинныхъ азимутовъ 
солнца Жданко, Мореходныя таблицы, изд. 1905 г. и др.). 
Нельзя не отмѣтить съ чувствомъ глубокой признательности ту цѣнную услугу Об- 
ществу и наукѣ, которую оказало намъ Гидрографическое Управленіе, особенно въ лицѣ 
А. И. Вилькицкаго, В. Б. Ахматова и А. М. Бухтѣева. Въ значительной мѣрѣ благо- 
даря такому снаряженію «Александръ Ковалевскіи» благополучно совершплъ свой трудный 
переходъ кругоыъ Норвегіи и продуктивно работаетъ уже нѣсколько лѣтъ въ Ледовитомъ 
океанѣ. 
Тралы и драги на «А.ііександрѣ Ковалевскомъ» спускаются съ праваго борта (у средины 
судна) со стрѣлы. На барабанѣ лебедки намотано около 600 са?к. стального оцинкован- 
иаго троса, что вполнѣ даетъ возможность работать на самыхъ большихъ глубинахъ всей 
прилея^ащей части Ледовитаго океана. Тросъ двухъ размѣровъ: передній, болѣе тонкій 
кусокъ (свыше 300 саж.) имѣетъ въ діаметрѣ у^/', задиій, болѣе толстый — у^/'. Испытапія 
въ Механической Лабораторіи Политехническаго Института показали, что тонкій изъ этихъ 
двухъ тросовъ выдерживаетъ до 3120 кгр. 
Большая пелагическая сѣть (табл. V, рис. 1) спускается на томъ же тросѣ. 
При работахъ стальной тросъ, навернутый на большой барабанъ, имѣетъ слѣдующую 
проводку (см. ФИГ. 8 въ текстѣ): отъ поднимаемаго изъ воды аппарата онъ идетъ въ блокъ 
на верхнемъ концѣ поворотной стрѣлы, затѣмъ онъ проходитъ черезъ паправляющій шкивъ 
лебедки, бѣгающій надъ большимъ барабапомъ по параллельному ему валу и помогающій 
наматывающемуся тросу ложиться на барабанъ ровными рядами. Стрѣла своимъ нижнимъ 
концомъ опирается посредствомъ вертлюга въ бугель, одѣтый на Фокъ-мачту немного выше 
вала, направляющаго шкива лебедки и ниже бугеля для Фокъ-гйка. Блокъ для пропуска 
стального троса на верхнемъ нокѣ стрѣлы подвѣшенъ при посредствѣ пружиннаго динамо- 
метра до 3000 кгр., позволяющаго слѣдить за натяженіемъ троса. 
Среднія пе.ііагическія сѣти и батометръ спускаются также со стрѣлы, но при помощи 
небольшой ручной лебедки, которая установлена на правомъ борту, немного впереди фокъ- 
мачты и на которую иамотанъ бронзовый линь въ 500 м. Для учета количества вытра- 
вленнаго троса онъ пропускается черезъ счетчикъ, подвѣшенный на коицѣ стрѣлы. 
Лоты различныхъ системъ спускаются съ задней шлюпбалки при помощи Томсопов- 
ской машины, установленной у люка въ каютъ-компанію. 
Поднятый со дна грунтъ съ животными промывается въ указаной вышѣ системѣ рѣ- 
шетъ при помощи центробѣжнаго насоса, работающаго моторомъ и выведеннаго на па.ііубу. 
О количествѣ поднимаемаго грунта мояіно судить благодаря установкѣ динамометра. 
Зап. Фпз.-Мат. Отд. 7 
