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H. GEEDIEN, 
außerhalb des Rohres befindliches Zählwerk. Das Flügelanemometer war mittels 
eines kleinen Fueß'schen Schalenkreuz-Anemometers geeicht worden. Am hinteren 
Ende des Rohres war der Aspirator eingebaut. Dieser bestand aus einer sechs- 
flügeligen Luftschraube mit Flügeln aus 3 mm dickem Aluminiumblech. Die 
Flügel waren in einem Holzfutter befestigt, welches auf der Achse eines zwei- 
pf erdigen G-leichstrommotors (Nebenschluß, 440 Volt, 1350 Umdrehungen pro Mi- 
nute) aufgekeilt war. Der Betriebsstrom wurde dem städtischen Netz entnommen. 
Der kleinere Zylinderkondensator bestand aus einem Zinkblechrohr von 8 m 
Länge und 12,2 cm Durchmesser. Die innere Elektrode hatte die gleichen Di- 
mensionen wie bei dem großen Zylinderkondensator und war in der entsprechenden 
Weise befestigt. Als Aspirator diente ein aus Kupferblech gedrücktes Turbinenrad 
(von dem bei dem Aßmannschen Aspirationspsychrometer verwendeten Typus). 
Der Durchmesser des Turbinenrades betrug 50 cm , die Spaltweite am Rande 
2,5 cm. Der Antrieb des Aspirators erfolgte mittels Riemens durch den zwei- 
pferdigen Elektromotor. Der Aspirator saugte bei einigen Versuchsreihen direkt 
an dem hinteren Ende des Rohres (Versuchsreihe 16, 17, 18). Die Luftge- 
schwindigkeit wurde bei diesen Versuchsreihen aus der Tourenzahl des Aspirators 
berechnet, dessen Fördermenge ich früher mittels Flügelanemometers und Strobo- 
skopscheibe bestimmt hatte. Bei anderen Versuchsreihen (Versuchsreihe 19, 20, 
21, 22, 23, 24, 25, 26, 27) wurde zwischen dem hinteren Ende des Rohres und 
dem Aspirator ein aus Zinkblech gefertigter Einsatz befestigt, der in seinem 
vorderen Teile zwischen Querwänden aus feinmaschigem Drahtnetz ein Watte- 
filter enthielt; hinter dem Wattefilter schloß sich an das Zinkrohr (vergl. 
Figur 5) ein Messingrohr von 30 mm lichter Weite, in welchem ein kleines mit 
Zählwerk versehenes Flügelanemometer eingebaut war. Vor dem Anemometer 
war in einem seitlichen Tubus des Messingrohres ein mit Wasser gefülltes 
Manometer angeschlossen, welches gestattete, die Druckdifi^erenz zwischen der 
Atmosphäre und dem Raum hinter dem Wattefilter während des Laufes des 
Aspirators zu kontrollieren. Mittels der zuletzt beschriebenen Anordnung war 
es möglich, im Freien unabhängig von den Störungen des Windes, sehr kleine 
Luftgeschwindigkeiten in dem Zylinderkondensator zu erzeugen; der Aspirator 
erzeugte nämlich an dem Wattefilter bei hinreichend fester Paclumg desselben 
eine Druckdiff'erenz, welche auch bei starken Windstößen nur um wenige Pro- 
zente geändert wurde. Das kleine Flügelanemometer war Lu dem Rohre, in 
welchem es bei den Messungen benutzt wiu^de, mittels eines Gasometers geeicht 
worden. Da die Querschnitte des Zylinderkondensators und des Anemometer- 
rohres im Verhältnis 16 : 1 standen, und die Reizschwelle des Anemometers bei 
etwa 20 cm pro Sekunde lag, konnten in dem Zj^linderkondensator noch Luft- 
geschwindigkeiten von wenigen cm pro Sekunde hergestellt und gemessen werden. 
Als Spannungsquellen wurden teils die Hochspannungsbatterieen des Instituts, 
teüs eine mittels Elektromotors augetriebene Toeplersche Influenzmaschine be- 
nutzt. Bei Verwendung der Hochspannungsbatterieen war stets der eine Pol 
der Batterie durch einen Flüssigkeitswiderstand geerdet. Der andere war durch 
