LUFTELEKTRISCHE MESSUNGEN BEI ZWÖLF BALLONFAHRTEN. 
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Wetterlage und Fahrtbericht. Einige warme Sommertage mit ge- 
ringer Bewölkung, die vorausgegangen waren, machten es wahrscheinlich, dass 
auch am 21. August solche für luftelektrische Ballonbeobachtungen günstige 
Witterung herrschen würde. In der Nacht davor hatte sich jedoch zu der vor- 
handenen schwachen Depression vor Irland eine neue über der Nordsee gebildet, 
unter deren Einflüsse kühleres, wolkiges Wetter mit etwas frischer südwestlicher 
Luftbewegung eingetreten war. 
Es liessen sich am frühen Morgen eine Anzahl verschiedener Wolkenschichten 
unterscheiden, die jedoch nur selten den ganzen Himmel bedeckten. Meist fielen 
spärliche Regentropfen. Im Laufe der Fahrt nahm das Wetter einen böigen 
Charakter an. Wir sahen hier und dort Regenschauer niedergehen. Einmal 
(9 27 ) kam auch der Ballon unter eine Regenböe. Wir verloren aber niemals die 
Orientirung, weil in den tiefen Schichten die Bewölkung allmählich abnahm. In 
etwa 4 km Höhe befanden sich Altostratus (wahrscheinlich „falsche Cirren"), die 
gegen 11 Uhr verschwanden. 
Bei der Auffahrt waren mehrere (wenigstens 3) dichte Dunstschichten zu 
passieren , deren höchsterreichte zwischen 650 und 700 m lag. Die unteren süd- 
westlich ziehenden Luftschichten waren sehr stabil, mehrmals wurde Temperatur- 
umkehr constatiert. Da es ausserdem etwa V* — V* Stunde regnete, so musste 
bis zur Höhe von 700 m viel Ballast geworfen werden. Um IOV2 Uhr, in einer 
Höhe von etwa 1000 m trafen wir eine Luftschicht mit südlicher Strömung , die 
sich im indifferenten Gleichgewichte befand (von 980 m bis 1700 m ein Tempe- 
raturabfall von 16.0° auf 9.0°, also 0.97° auf 100 m). Der Ballon stieg unter 
zeitweiliger Einwirkung der Sonnenstrahlen sehr leicht. 
Gegen 12 Uhr bedeckte sich der Himmel von neuem. Daher wurde der Ab- 
stieg notwendig. Vor der Landung fuhren wir jedoch noch dreiviertel Stunden 
am Schlepptau , bis die Stadt Prenzlau in der Uckermark vor uns auftauchte. 
Gerade überlegten die Offiziere , ob man mit Hülfe des letzten Ballastes die 
Stadt überspringen oder noch vor ihr landen solle , als die Sonne die Wolken 
durchbrach, den Ballon trocknete und das Gas stark erwärmte. Wir stiegen 
schnell ohne Ballastopfer bis auf 1000 m und landeten dann gleich hinter der 
Stadt. Hauptmann v. Sigsfeld machte auf diese Montgolfierenwirkung aufmerk- 
sam, die er sie noch nie so auffallend bemerkt habe. 
Am Nachmittage gingen in ganz Norddeutschland Gewitter nieder. Das steht im 
Einklänge mit der oft zu machenden Beobachtung, dass gerade im südöstlichen 
Quadranten einer solchen Teildepression, wie sie an diesem Tage über der Ostsee 
lag, Gewitterneigung herrscht. Die zum Zustandekommen solcher vertikalen 
Luftbewegungen, durch die wir uns die Entstehung hoher elektrischer Spannungen 
zu erklären haben, nötige Labilität der Luft findet sich schon von 1000m an. 
Die grössere Stabilität der untersten Schichten ist wohl durch nächtliche Aus- 
strahlung, verbunden mit Abkühlung durch Gewitter zu erklären, die am Abend 
zuvor in den Gegenden stattgefunden haben, aus denen die Winde wehten. Diese 
Vermutung findet dadurch ihre Begründung, dass die potentielle Temperatur der 
