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F. LINKE, 
IV. Fahrt des Militärballons „Dohle" vom 3. November 1900. 
Hauptmann v. Sigsfeld (Meteorol. Beobachter und Führer), Leutnant v. Rot- 
berg, Assistent Linke (Beob. d. Potentialgefälles). 
Zeit 
Höhe in 
Meter 
Tempe- 
ratur 
Feuchtigkeit 
absol. | relat. 
Potentialgefälle 
Volt/Meter 
Bemerkungen 
9a 52MiD. 
Am Boden 
+ 160 
58 
6.1 
4.3 
62 
Bewölkung : 2 l . Cum. am Westhimmel 
mit Stratusschirmen. Wird: E 4. 
10 a 12 
Abfahrt. 
51 
etwa 500 
+ 37 
54 
„ 550 
+ 48 
56 
„ 600 
+ 31 
58 
„ 600 
+ 34 
11» 0 
„ 650 
+ 30 
5 
n 780 
+ 26 
7 
„ 750 
+ 30 
Potentialgefälle vermindert sich 
12 
„ 620 
— 52 
schnell. Ballon stark gefallen, da- 
13 
„ 530 
— 70 
her sind die Messungen ungewiss. 
14 
„ 500 
neg. unmessbar 
Ueber einem See. Im Dunst. 
gross 
+ 61 
18 
„ 530 
19 
593 
1.1 
A 1 
4.1 
Gl 
Ol 
+ 74 
Noch im Dunst. Leichte Cumuli 
23 
750 
— 52 
über uns. Ballon steigt stark. 
30 
980 
— 0.8 
3.3 
73 
stark schwankend 
Isolation gut. Die Cumuli sind 
40 
1000 
+ 40 
unter uns. 
52 
1200 
+ 26 
Ueber der Cumulusschicht. 
54 
1180 
+ 24 
55 
1180 
+ 21 
12* 
1170 
— 1.8 
2.3 
58 
10 
1200 
+ 41 
22 
1180 
+ 31 
Ueber der scharfen Grenze der Cu- 
32 
1230 
muli im S einige Cir. str. Ueber 
41 
1260 
0.0 
2.7 
58 
dem Ballon wolkenlos. Unter ihm 
44 
1230 
+ 39 
starke Cumulusbildung. 
1 P 2 
1200 
+ 40 
9 
1270 
— 1.0 
2.0 
47 
+ 31 
23 
1550 
+ 24 
46 
1590 
— 0.8 
+ 30 
2 P 0 
1650 
+ 30 
17 
etwa 1600 
+ 27 
+ 54 
Die Bewölkung unter dem Ballon 
3 P 36 
840 
0.0 
4.4 
96 
lässt allmählich nach. 
5 P 30 
Am Boden 
Landung bei Achim (Bremen). 
Wetterlage und Fahrtbericht. Am 3. November 1900 lag eine 
Anticyklone über Riissland. Eine Depression nördlich von Grossbritanien hatte 
am Vortage eine Teildepression über den Continent entsandt, wodurch das dort 
schon vorhandene Minimum sich vertieft, hatte und nun die Wetterlage in 
Deutschland beherrschte. Vor der Abfahrt bis 10 Uhr hatten wir bei wolken- 
losem Himmel frischen Ostwind. Gegen Mittag quollen zahlreiche Cumuli empor, 
denen in einer Höhe von 1100 m durch die dort beginnende Störungsschicht mit 
Dunstgehalt und ziemlich constanter Temperatur eine Grenze gesetzt wurde. 
Leider sind die meteorologischen Daten diesmal noch spärlicher als bei den 
übrigen Fahrten. Dennoch lässt sich die Schichtung der Luft daraus eini°er- 
