LUFTELEKTRISCHE MESSUNGEN BEI ZWÖLF BALLONFAHRTEN. 
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X. Fahrt des Ballons „Meteor" vom 1. Mai 1902. 
Assistent Elias (Führer und meteor. Beob.), Dr. Linke (Beob. d. Luftelektrizität). 
Zeit 
Höhe in 
Meter 
Tempe- 
ratur 
Dampf- 
druck 
mm 
Relat. 
Feuchtig- 
keit 
lo 
Electricitäts- 
zerstreuung 
% p. Min. 
Bemerkungen 
7a53Min. 
Am Boden 
6.2° 
4.3 
61 
Bewölkung: 9 1-2 Cum., a-str. Wind: 
W 2—3, böig. 
8» 27 
Abfahrt vom Uebungsplatz des Luft- 
scfciffer-B ataillon s . 
30 
475 
4.4 
5.2 
84 
Bei 952 m in den Wolken. 
34 
975 
— 1.2 
4.4 
97 
Oberer Wolkenrand. Oben Bewöl- 
8» 52-9 a 7 
ca. 1100 
— 1.36 
kung 2 1 , Cirr. 
9» 1 
1103 
— 0.5 
2.7 
61 
13—28 
ca. 1200 
+ 1.31 
Fahrtrichtung E. 
25 
1257 
— 0.6 
2.8 
64 
Unter uns unregelmässige Cumulus- 
bildung. 
34—44 
ca. 1400 
— 1.59 
Ueber uns „falsche" Cirren(?) im 
S, breiten sich nach N aus. 
37 
1383 
— 1.9 
3.1 
79 
Bewölkung unter uns nimmt ab. 
10* 0 
1490 
— 3.0 
3.2 
87 
15 
1843 
— 6.7 
2.2 
81 
24 
2011 
— 8.5 
2.3 
95 
Wir kommen durch eine dünne 
44 
2510 
— 8.9 
0.9 
36 
Dunstschicht. 
52 
2603 
— 10.7 
0.8 
41 
10* 52— 11* 2 
ca. 2600 
+ 2.97 
11» 8—18 
ca. 2700 
— 2.53 
20 
Leichter Schneefall unter den a-str. 
24 
2967 
— 11.5 
1.2 
59 
(keine „falsche" Cirren). 
24—34 
ca. 3000 
+ 3.05 
42 
3380 
— 14.8 
1.3 
87 
In den Wolken. 
51 
3612 
— 16.4 
1.0 
75 
Immer noch in den Wolken , sie 
scheinen sich mit uns zu heben, 
58 
3810 
— 17.6 
0.9 
76 
bisweilen Schneefall. 
0 P 6 
4110 
— 19.8 
Unter uns ist es klarer geworden. 
15 
4424 
— 20.7? 
Eisnadelfall und Schnee! 
15—25 
ca. 4500 
+ 0.94 
In der Wolke. 
19 
4532 
— 24.0 
38 
4799 
— 25 5 
sso 
Unter der obern Wolkengrenze. 
51 
5510 
— 29.2 
x> 
.* 
a 
B 
Ueber den Cirren. 
0 P 53— 1 P 0 
ca. 5500 
'5b 
tH 
•SP 
— 5.69 
0 P 56 
5510 
— 30.5 
a> 
M 
S-< 
Ueber den Cirren. 
lp 2 
'S 
a 
O 
PH 
Wegen nördlicher Fahrtrichtung und 
o 
P 
mangelnder Orientierung Abstieg 
beschlossen. 
7—23 
ca. 4000 
— 0.71 
Ballon fällt stark! 
12 
4425 
— 24.6 
Untere Grenze der Cirren. 
1 P 44 
Landung bei Zippnow (Deutsch 
Krone). 
Strecke: 248km, Dauer: 5 St. 17 Min., mittl. Geschw. 13.0m p. Sek., mittl. Richtung: N 65° E. 
Wetterlage und Fahrtbericht. Die der Fahrt vorhergehende Tage 
hatten Deutschland einen empfindlichen Kälterückfall gebracht. Bei ziemlich 
gleichmässiger Luftdruckverteilung entwickelten sich kleine Teildepressionen, die 
Abhandlungen d. K. Ges. d. Wiss. zu Göttingen. Math.-Pbys. Kl. N. F. Band DJ, s. 9 
