RECHERCHES SUR LES MOLLUSQUES TERRESTRES ET D'EAU DOUCE 229 
sur la rive gauche duquel est situé le port de Chang-Haï, à une 
vingtaine de kilomètres de son confluent avec le Yang-Tsé. 
Hong-Kong se trouve donc dans des régions méridionales chau- 
des, en mer, tandis que Chang-Haï, sur une latitude plus élevée, 
est baigné par des eaux saumâtres et souvent à peu près douces à 
marée basse. 
C'est dans les conditions précédentes qu'en 1883 fonctionnait 
le service, au moment des opérations navales, conduites par le 
vice-amiral Courbet, qui n'avaient apporté aucun trouble dans la 
marche de nos paquebots. Pourtant, et c'était à l'occasion d'une 
action de l'Amiral sur l'archipel des Pescadores, qui se trouve à 
l'entrée du Canal de Formose, le « Sydney » arrivant de France 
reçut l'ordre de ne pas continuer sur Chang-Haï et de terminer 
son voyage à Hong-Kong. 
Les réparations et le nettoyage qu'on avait l'habitude de faire 
à Chang-Haï furent effectuées à Hong-Kong où les ressources 
étaient d'ailleurs plus variées. Le navire resta donc dans les eaux 
de cette rade pendant les quinze jours d'attente réglementaire, 
plus le temps qui aurait été' nécessaire pour aller à Chang-Haï et 
en revenir, soit, au total, un peu plus d'une vingtaine de jours : 
11 dut, notamment, supporter en rade un violent typhon, contre 
lequel il eut de la peine à lutter, ses machines étant alors dé- 
montées. 
Quand on appareilla pour le retour, la vitesse devait être de 
12 i à 13 nœuds, mais il sembla que le navire se trainait un peu. 
On crût, au début, à une illusion, puisque tout était en parfait 
état à bord. Il fallut cependant se rendre bientôt à l'évidence; 
et, comme au départ de Hong-Kong les paquebots ont à passer 
entre de nombreuses îles, il fut facile, par repérage, de déter- 
miner exactement la vitesse : elle n'était plus que de 11 à 12 
nœuds. Il y avait donc un ralentissement de 1 nœud à 1 nœud et 
demi, en tenant compte, bien entendu, des causes perturbatrices 
des courants marins. 
On profita, en mer, d'un calme plat, pour examiner l'hélice par 
l'extérieur, car on pouvait supposer que la diminution de vitesse 
était due à ce que des filets de pêcheurs s'y étaient engagés, 
comme cela arrive fréquemment. On constata seulement que 
l'hélice de bronze avait perdu son poli et présentait de véritables 
incrustations. 
Arrivé à Saïgon, le « Sydney » fut à nouveau sommairement 
