ETE 1908-1909 
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Dallmann, de Ilambourg, qui le premier apparait avec un navire a vapeur dans 
ces regions, a decouYert rentrce S.-O. de ce detroit auquel il donna le nom de 
d6troit de Bismarck. Le Groenland, navire mixte, appartenait a la Societe alle- 
mande des bateaux polaires et etait arme pour la chasse aux phoques. Apres 
avoir atterri ala Terre de la Trinity, Dallmann se dirigea le long de la cote N.-O. 
de TArchipel de Palmer et en particulier du cote 0. de ce qui s'appelle main- 
tenant Tile Anvers. Le 8 Janvier il passa cntre rochers et recifs sur un point 
qu'il nomma Havre de Ilambourg et sa description de cet endroit coincide remar- 
quablement avec celle donnee par Texpedition du Francois (1). 
11 descendit ensuite vers le Sud. et decouvrit, au milieu « d'une foule de 
rochers qui etaient pres de la cote en quantite surprenante » d'iles basses et de 
rochers a fleur d'eau, un vaste estuaire qu'il a affirme devoir etre un detroit, et 
auquel il donna le nom de detroit de Bismarck. Le Groenland se trouvait alors 
« environ » par 64° 55' de latitude sud . II decouvrit Farchipel des ilcs Kaiser- Wilhelm, 
compose principalement des iles Booth, Krogmann et Petermann que la BeUjica 
rebaptisa Wandel, Hovgaard et Lund, ou nous avonshiverne.il indique nette- 
ment Tentree du chenal de Roosen, chenal de Neumayer de De Gerlache et le 
cap S.-O. de ce qui devint plus tard File Wiencke. Remontant ensuite vers le 
Xord, puis le N.-E. apres avoir passe pres des recifs PauLP'', il doubia le cap 
Groenland, et peneLra dans une baie, qui a jusle tiLre, doit porter son nom; 
raais les glaces Font empeche de « penetrer assez loin pour savoir si la baie se 
terminait par un detroit )>. II s'agissait en effet d'un chenal, que la Behjica vit 
du detroit de De Gerlache et qu'elle nomma chenal de Scholaert. Le Francais le 
[)arcourut deux Ibis et en fit Fhydrographie, retrouvant les deux petits fjords 
indiques par le capilaine Dallmann. Dallmann, qui, il ne faut pas Foublier, 
n'etait qu'un simple capitainc phoquier, et qui ne possedait "comme il Favoue 
lui-mcme que des chronometres defectueux, ne pouvait guere faire que des 
observations de longitude inexactes. Ses decouvertes ont ete utilisees pour la 
premiere fois dans la carte du Pole Sud de A. Petermann en 1875 (atlas de 
Stieler 1894, n*" 7), puis dans une carte elablie par L. Frederichsen en 1895, 
d'apres Fesquisse originate du capitaine allemand. Voulant etre trop complet, 
ce dernier savant geographe, a eu le tort de reunir sur une simple supposition 
Fentree du detroit releve par Dallmann avec Fentree d'un enfoncement vu par 
Larsen en 1893-94 sur la cote Est de la Terre de Graham et c'est la seule raison 
qui ait pu faire naitre plus tard des doutes sur FidentiFication du detroit de 
Bismarck avec Fentree Pacifique du detroit releve par la Belrjica. 
Notre expedition a bord du Francais (1903-1905), trancha la question ; apres 
avoir atterri a File Smith, nous fimes Fhydrographie si importante pour les 
navigateurs de ces regions de la cote N.-O. de FArchipel de Palmer, puis pene- 
trant dans le detroit par le S.-O. nous parcourumes le chenal de Roosen decou- 
vrant Port-Lockroy, le chenal Peltier et File Doumer. Apres une pointe vers le 
Sud, le /^>anr?ai5 revint hiverner en mars a File Booth- Wandel, ou il i^esta neuf 
mois ; mais pendant ce temps des raids permirent, non seulement de completer 
et d'etendre Fhydrographie de cette region, mais encore d'aflirmer qu'un autre 
(1) Le « Francais » au Pole Sud, par J.-B. Charcot, p. 29 et 17. Paris, 190G. 
L. l^uiiDEiucnsEN. MiLtheilungen der Geofjraphischen Gesellschaft in Ilambiirq lS'Ji~1892 
Heft II . 
Verhandhmg des Vereins fur Naturicissenschaftliche Vnlerhaltung . Journal du bord du 
Groenland puhiic par le capitaine Schuck. Hamburg. 
