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INTRODUCTION 
tomales, jus de citron, et qui, joints aux legumes, fruits dess^ch(^s ou en com- 
pote, etc., etaient evidemment plus que suffisants pour nous pr^munir du 
scorbut tel qu'il se pr^sentait dans les expeditions d'autrefois, mais on verra 
que ces moyens habituels etaient inefficaces contre ce que Von pourrait appeler 
le scorbut moderne, ou plus exactemcnt « la maladie des conserves. » 
D'une importance presque egale an choix des vivres, se pose la question 
des boites les contenant qui, bicn faites, assurent leur conservation ; j'avais 
formule a ce sujet des exigences qui malheureusement ne furent pas toujours 
scrupuleusement remplies par nos maisons frangaises ; c'est a leur propre detri- 
ment d'ailleurs car, plus tard, si des expeditions retrouvent nos depots, elles 
pourront juger du plus ou moins bon etat de conservation des differentes 
marques. J'avais voulu en principe que tout fut contenu dans des caisses faciles 
a manipuler, d'un poids n'excedant pas 30 kilos, mais pour beaucoup de produits, 
la n^cessite d'emporter de grandes quantit^s et Fexigmte relative des soutes, 
nous obligea a les arrimer en supprimant rcncombrement de Femballage, qui 
avaitete cependant conserve aux vivres de depots. Une expedition favoris^e par 
un budget trcs large aurait grand avantage a faire emballer ses provisions 
dans des caisses en Venesta, matiere solide, etanche et legere. 
Les allumettes, surl'utilite desquelles il est inutile d'insister, etaient embal- 
lees dans des petites boites zinguees commodes a ouvrir et faciles a transporter 
sur traineaux et meme dans des sacs d'excursion. 
Jc passe sous silence les objets neccssaires a la vie ordinaire, les mille petits 
riens cependant indispensables pour les reparations, I'entretien de notre materiel 
si vari(^, les fabrications eventuelles, etc., la pharmacic, les instruments de 
chirurgie ; a la verite la suite d^montra que pcu de choses avaient ete oubli^es, 
puisque nous n'avons jamais manqu6 de rien d'essentiel. 
Le veritable nerf de Texpedition etait le charbon ; le ministre de la Marine 
nous donna 250 tonnes de briquettes an depart, a Madere, M. Gordon-Bennett, 
avec son habituelle gen^rosit^, telegrapbia spontanement a ses correspondants 
de nous remplir nos soutes a ses frais ; le (louvernement du Bresil nous donna 
100 tonnes a notre passage a Rio, et a notre retour rcmplit nos soutes tant a 
Rio qu'a Pernambouc; enfin, a notre retour, le Gouvernement chilien nous en 
donna 70 tonnes, .r avals fait moi-meme envoyer a Punta Arenas 300 tonnes de 
briquettes oiTerles par des Societes minieres frangaises et,avec une remarquable 
obligeance, le Gouvernement chilien emmagasina jusqu'a notre arrivee cet 
important approvisionnement dans son ponton et nous aida a embarquer le 
n^cessaire, conservant le surplus pour notre retour. Nous avons pu ainsi partir, 
avec nos soutes absolument pleines d'un combustible de premier choix et Ton 
verra comment, dans I'Antarctique meme, nous avons eu la chance de pouvoir 
nous approvisionner de nouveau. 
Nos nombreux moteursa essence exigeaient que nous ayionsabord 11 tonnes 
de ce chargement, considere comme d'un transport si dangereux. Dans ce but 
nous avions fait garnir de plomb une soute situ6e a Farriere du bateau, dans 
laquelle des bidons de 18 litres de Motricine, enfermes deux par deux dans des 
caisses de bois, furent soigneusement arrimes. Un ventilateur a main aerait le 
fond de cette soute pour en chasser les vapeurs dangereuses qui sont plus lourdes 
([ue Fair; a chac^ue changement de quart ce ventilateur etait mis en mouvement 
et c'est ainsi (|ue- sans accident, nous avons pu effectuer ce delicat transport. 
