152 LE (( POURQUOI-PAS ? )) DANS l'ANTARCTIQUE 
Pendant que ce petit village grandit en cet endroit jusqu'alors desert, 
la plus grande activite regnea bord. Ilfaut d'abord amarrer convenable- 
ment le bateau, avec un luxe d'autant plus grand de precautions que 
bien que notre anse paraisse sure, nous ne savons encore ce qui pent s y 
passer avec les forts vents venant de differents points du compas. L entree 
a 85 metres de large; nous y installons deux barrages en fil d'acier pour 
empeclier les ice-blocs d'y penetrer et avec une dizaine d'amarres nous 
maintenons le bateau en place. Amarres comme barrages, sont fixes a 
terre au moyon d'ancres a glace, solidement enfoncees dans la glace oii, 
ce qui est preferable, dans les interstices des roches lorsque la configura- 
Koddk, 
Le montage de la cabane du sismograplie, 
Cliche Charcot. 
tion du terrain leperrnet. Enfin, je decide de tourner les deux cbaines 
d'aneres du bateau, autour de roches favorableraent disposees. Pour celle 
de babord, c'est un travail relativement facile, carle rocher qui servirade 
bitte de tournage est juste sur Favant et presque au niveau de I'eau, 
mais I'autre, a tribord, se trouve a une quarantaine de metres de dis- 
tance et a une dizaine de metres de hauteur. II faut pour efEectuer ce 
travail imaginer toute lUne organisation de palans et de rouleaux et 
cependant, en une demi-journee, les deux lourdes chaines sont en 
place, solidement maillees en apparence autour de leurs roc hers. La 
solidite de la chaine de tribord a surtout une grande importance car 
c'est elle qui devra soutenir I'efEort des coups de vent de N.-E. qui sont 
les plus violents et les plus frequents de cette region. 
