234 LE (( POURQUOr-PAS ? )) DAXS l'antarctique 
ou viennent quelquefois des phoques, s'est trouvee en danger par suite du 
depart brusque aes glaces. Nous avons pu la sauver, mais il a fallu pour, 
cela toute une petite expedition. Cent ete dommage de perdre une de ces 
embarcations qui nous rendent les plus grands services. Extremement 
legeres, deux hommes suffisent pour les tirer a terre ou les mettre a 
I'eau; grace a leur avant releve, on peut franchement aborder les glaces 
et debarquer facilement, enfin les deux patins qui sont fixes de chaque 
cote de la quille permettent de les trainer sans trop de difficulte. 
17 juin. — Cette journee a ete nefaste. Pendant toute la nuit, le N.-E. 
a fait rage. Par suite de la force du vent, les chaines et les amarres de 
tribord ont pris du mou, etle bateau, jete sur le rocher qui est a babord, 
a donne de grands chocs, occasionnant des craquements sinistres. D'autre 
part, un contre-courant s'etait etabli a Tentree du port, et deux gros ice- 
blocs ont penetre, bri- 
sant definitivement le 
barrage deja tres en- 
dommage. Avant que 
nous puissions meme 
chercher a intervenir, 
un des iceblocs frap- 
pait violemment notre 
arriere, et une grosse 
epave de bois, rapi- 
dement entrainee par 
le vent, ne nous prou- 
Kodak. Observations d'clcctricite atmosphcrique. ci- c'^arcot. ^'^^^ ^^"^^P *^1^^ 
partie importante de 
notre gouvernail venait d'etre enlevee. Pour le moment, il est 
impossible de se rendre compte s'il s'agit d'une avarie grave ou 
legere ; mais il y a lieu d'etre inquiets, car nos projets de navigation 
d'ete sont peut-etre compromis par ce fait, et Ticebloc nous menace de 
nouvelles avaries. Apres quatre lieures d'efforts continus, nous parvenons 
a amarrer un des glacons de fagon a ce qu'il retienne un peu les autres, 
mais nous sommes a la merci de la solidite d'un bout de filin. 
Sans perdre de temps, pour profiter du peu d'heures de crepuscule, 
nous etablissons d'autre part trois tz^aversieres qui nous ecartent du 
rocher. 
18 juin. — Une legere accalmie et la transparence de I'eau nous per- 
mettent de reconnaitre que pres des deux tiers de notre gouvernail sont 
enleves et que deux au moins des ferrures sont brisees. II nous faudra 
absolument, pour pouvoir naviguer, demonter le gouvernail et le reparer 
