ETE 1909-1910 
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a Tendroit ou la coque frappait quelquefois la rocbe a Petermann, quel- 
ques eraflures, dues aux glaces un pen de tous cotes, et enfin ce que 
nous avions vu nous-memes, un morceau de fausse quille enleve a 
I'arriere. Nos nouvelles ferrures du gouvernail out bien tenu. Mais quand 
le scaphandrier sort apres Texamen de I'avant, il se contente de dire 
devant les hommes qu'il y a evidemment une avarie, mais de peu d'im- 
portance et il me fait signe qu'il desire me parler en particulier. Quel- 
ques instants apres, je le retrouve sur son navire et assez pale, il 
m'annonce qu'il a trouve une avario des plus graves. Toute I'etrave au- 
dessousde la flottaison est enlevee ainsi que la quille sur plusieurs metres 
de longueur, le bois est mache jusqu'a la rablure et les esquilles sortent 
de tous cotes. « Vous ne pouvez, vous ne devez pas naviguer dans ces 
conditions au milieu des glaces, me dit-il, une navigation ordinaire est 
deja dangereuse, le moindre cboc pent vous envoyer au fond (1). » Quel- 
ques instants apres, M. Andresen vint me trouver et me dit que Michelson 
I'a supplie de me parler et de me montrer toute la gravite du cas. Je les 
remercie tous les deux, mais je leur demande a mon tour de ne rieu dire 
de ce qu'ils savent. II faut que nous continuions la tache entreprise, 
notre honneur, et, ce qui est plus grave, celui de notre pays est en jeu, 
rien ne me fera renoncer a cette campagne d etc, le mauvais temps et les 
observations en cours seuls m'empecbent de partir tout de suite. Ces 
hommes energiques me comprennent et me serrent la main ; ils sei'aient 
a ma place qu'ils en feraient autant. 
A mes camarades de Tetat-major, je crois devoir dire au moins une 
partie de la verite, mais je considere comme inutile d'inquieter Tequipage, 
et cependant je suis persuade que si les uns et les autres avaient tout 
su, pas un seul n'aurait songe au retour immediat. 
C'est en vain que j'ai voulu faire accepter a Michelson une remune- 
ration pour son examen du bateau. II me repond en riant qu'il n'est pas 
venu a Deception pour plonger autour do bateaux d'expeditions 
scientifiques et que cela a ete i)our lui une charmante distractiou. J'ai 
senti qu'en insistant je finirais par le froisser et j'ai du me couteuter 
(1) Lorsqiie ie Pourquoi~Vas ^ a ete mis en cale s^clie a Montevidoo, au mois (ravril, nous 
avons pu vt*rifRT toutes los conslalations de Michelson. La grandc encochc a babord s etendait 
sur une longueur de 15 metres, cntamant par places loutc Tepaisseur du premier borde. Nous 
n'avons pu nous rendre compte ni conmient, ni quand ellc s'etait produite, peut-etre esl-ce ie 
8 janvier 1909, iorsque nous avons ressenli, sans choc, un bizarre coup de roulis. 11 est certain, 
en tout cas, qu'elle a ete produite par le passage rapide sur une tae de roche; quehjues cen- 
timetres de plus et le navire allait infailliblenient et rapidement au fond. Quant a I'avane de 
ravant,elle etait des plus graves et il etait grand temps qu'elle fut reparee. L'eau qui sejournait 
dans Ie bateau s'econlait par la a flots et avec mon canif de poche, je pouvais traverser tout le l>ois 
et lui creer de nouvelles sorties. Le bois etait tellement mache, que tout Tavant oHrait I'aspect 
d'une enorme brosse. Notre dure lutte contre les glaces depuis I'echouage, taut pendant la 
premiere campagne d'ete que pendant la seconde, avait augmente considerablement Tavarie (!t 
si elle avait du continuer, elle aurait fini par user completement ce qui resistait encore. La 
