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LE (( POURQUOI-PAS ? )) DANS l'ANTARCTIQUE 
de lui exprimer dvi mieux que j'ai pu ma reconnaissance et mon 
admiration pour son desinteressement. 
9 d6cembre. — Le vent de N.-E. souffle tres fort et tourne bientot 
au coup de vent. II serait dangereux pour les uns et pour les autres, 
que nous restions amarres au Telefon, il nous faut done mouiller en 
rade et je veux profiter de Tappareillage pour aller sender et dragiier 
dans le bassin de Deception. Au moment de partir, nous avons eprouve 
une vivo inquietude, on vient nous prevenir que la machine, dont la 
cale avait ete assechee une heure auparavant, contient plus de 40 tonnes 
Plaque Lumiere. L'avarie de Tavant. (En cale seche a Montevideo). Cliche Gain. 
d'eau. Apres le rapport d'hier, nous sommes en droit de craindre un 
incident des plus graves survenu tout a coup et sournoisement. Heureu- 
sement, apres examen, nous arrivons a la conclusion que le clapet de 
Fejecteur a du se trouver coince par liasard et I'eau rapidement epuisee 
ne revient pas plus abondamment qu'avant, ce qui estdeja tres suflisant. 
Le tliermometre marque — 2° et avec le vent qui souffle, le temps 
est tres froid. Nous aliens au fond du bassin en effectuant une serie de 
pholographie ci-jointe montre Teffct de rusure des glaces sur la partie de I'etrave encore en 
place, mais privee de la fausse etrave et des ferrures qui devaient la garantir. 
Notre voie d'eau de deux tonnes par heure ne provenait que de cette avarie de I'avant; le 
reste de la coque etait dans un admirable etat prouvant son excellentc construction et sa 
solidite, et ne presentait pas la moindre trace ni de deliaison, ni de fatigue. Une fois Tavarie 
reparee par les soins si obligeants de IVc Entrcprise francaise du port de Montevideo », le bateau 
ne fit plus, en ctfet, une goutte d'eau et sa coque pouvait etre considerec comnie a I'etat de 
neuf. 
