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EiNLEITUNa. 
sagt, wie S. 131 erwähnt, Deila Valle (S. 95), der Teggine rud^) werde bei der Stadt 
«Saru» schiffreich, aber wie aucli aus der ebenda gegebenen Angabe hervorgeht, konnte er kaum 
die Schiffe der Russen bis Sari führen '). Ich konnte mir lebhaft vorstellen, welche Wege 
die Russen auf ihren Einfällen genommen haben konnten; es wurde mir klar, wie sie beim 
dritten Einfall unbehelligt und beutebeladen davonkommen konnten, weil die Truppen, wel- 
che sie hätten zurückschlagen und ihnen ihre Beute wieder abnehmen können, Avahrschein« 
lieh bei und um Amul und den dasigen Gegenden sich befanden; s. S. 10. Nun beträgt 
zwar von da bis Sari, wie S. 7 angegeben ist, die Entfernung nui- etwa vierzehn Farsangen. 
Nach Abu'l-Feda (S. 105) betrug die Entfernung von 3Iamatir (Barfurusch) mch Sari 
und Ämid je sechs Farsangen ; nach Mukaddesy (um 985) bei Sprenger je eine Tagreise. 
Und in der That habe ich zu dieser Reise von Sari und dann nach Amul nur zwei Tage ge- 
braucht. Aber Jakut (s. S. 7) giebt achtzehn Farsangen an so dass die in Sari eingefallenen 
Russen recht wohl fünf bis sechs Tage Zeit haben konnten , ihre Räubereien sicher auszu- 
führen; s. S. 10. Der Unterschied der Wegangaben erklärt sich für den, der in Masan- 
deran gereist ist, sehr leicht. Der Weg, welchen ich zurückgelegt habe, war der gerade, 
damals (1800) gangbare. Aber zur Zeit Jakut's konnte das anders gewesen sein ; die 
Hauptstrassc konnte damals recht gut achtzehn Farsangen und mehr betragen und so eine 
Strecke ist bei schlechtem Wetter nicht so leicht zurückgelegt, namentlich von einem Heer 
mit Gepäck. Auch ich hätte bei ungünstigerem Wetter längere Zeit nöthig gehabt um mein 
Ziel auf einem bedeutenden Umweg zu erreichen. Wir konnten bloss deshalb einen kürzeren 
Weg wählen, weil es lange nicht anhaltend geregnet hatte und der Weg zum Theil noch Spuren 
von dem von Schah Abbas angelegten Steinweg ") besass, so dass man wenigstens vor einem 
Versinken im Morast im Ganzen gesichert war. Aber trotzdem liefen wir doch öfters Ge- 
fahr, in Sumpflachen stecken zu bleiben oder von dem Talar, über den keine Brücke führte 
und in welchem jährlich viele Reisende umkommen sollen, verschlungen zu werden. Hat 
es aber längere Zeit nicht geregnet, so sucht man die gebannte Strasse zu vermeiden, weil 
die vielen los liegenden Steine das Reiten sehr erschweren und fast unerträglich machen 
und die Pferde verderben. Auch unsere Tscherwadare (öljbl^^?, Pferdevermiether um- 
1) Von den Gilanischcn und Masandcranischen Flüssen ist eigentlich keiner schiffbar, was schon die Arabi- 
schen Geographen, z. B. Isstachry, ed. de Goeje, S. 212 u. a. bemerkt haben. Doch gehen auf den Flüssen 
Sefidrud, Heras , Bahul, Talar und Tidschen flache Fahrzeuge {^^'fJ^) ™d noch mehr Einbäume (^i od. 
j'^ä) fast das ganze Jahr, im Sommer freilich nur 1—2 Werst weit; s. Riess, Записки Кавказскаго Отд. Имп. 
Русскаго геограФическаго Общ. кн. VI. Тііфлисъ. 1864. Смѣсь. — S. 56. Als ich über die Brücke des Tidschen- 
rud unweit Sari ritt, war das Wasser unten so seicht, dass kaum ein Nacheu hätte fahren können, 
2) Bei Barbierde Meynard, S. 295; acht Farsangen; nach Wüstenfeld's Ausgabe: 18, in anderen 
Handschriften: 28. 
3) Gewöhnlich chiaban (jjULi) genannt. Vergl. über die Strasse meine Auszüge aus muhammed. Schrift- 
stellern, S. 34 und Melgunov, S. 34. 
4) Niach Nicolas, Dialogues Persans-Français. Paris. 1857. S. 269 schréibt man ^jIjI^Ij jU? ^'^^ spricht 
tscharvadaran aus. 
