Uebee die Einfälle der alten Russen in Tabaeistan. 
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tiefes Fahrwasser verlangende Scliifife, die besonders auch zum Transport der Cavallerie 
benutzt wurden, weshalb sie auch Nicephorus constantinopolitanus vaùç ітстса-у&з^ои? nennt. " 
Ein byzantinisches Chelandion könnte heut zu Tage nicht einmal auf einer Eisenbahn trans- 
portirt werden. Und Fahrzeuge der Art sollten heidnische Dneprslawen oder die Gross- 
väter der heidnischen Normannen Rurik und Oleg zu bauen verstanden haben! Dazu wird 
jeder wissenschaftKch gebildete practische Seemann unserer Zeit gewaltig den Kopf schüt- 
teln, auch wenn er nicht wüsste, dass die Venetianer erst von den Byzàutinern den Bau von 
Chelandien erlernten. Der der byzantinischen Verhältnisse besonders kundige venetianische 
Chronist loannes diaconus berichtet in seinem Jargon, dass um 855 die beiden Dogen «ad 
sua tuenda loca duas bellicosas naves tales perficere studuerunt, quales nunquam apud Ve 
neciam antea fuit; quae graeca lingua zalandriae dicuntur.» Der Italiener Liudprand, wel- 
cher i. J. 968 inByzanz eine aus griechischen und 2 wariago-russischen Schiffen bestehende 
Flotte mit eigenen Augen sah, schreibt: «Rusontm naves, ob parvitatem sui, ubi aquae mi- 
nimum est transeunt, quod Grecorum chelandia ob profunditatem sui facere nequeunt.» 
Das adjectivische Gentile ^ou'atoç (nach der slawischen Form Rus) für ^(ùqixoç, (nach 
der normannischen Form Rôs) lässt sich als solches nicht nachweisen; doch muss es einst 
im Gebrauche gewesen sein, da der Kaiser Constantin i. J. 949 von oùÇta'. töv 'Pouacov» 
spricht und der ihm gleichzeitige und persönlich bekannte Liudprand wiederholt berichtet, 
dass die Normannen zu seiner Zeit von den Griechen «Rusii» genannt wurden. An der 
obigen Stelle haben wir es aber nur mit dem bekannten Adjectivum ^oÛotoç zu thun, das 
mit dem slawischen русъ lautlich und begrifflich übereinstimmt. Bekanntlich war die Purpur- 
farbe schon früh mit dem Begriff der «Majestät" verknüpft (vgl. u. a. «Beiträge zurSprach- 
und Alterthumsforschung. Aus jüdischen Quellen. Von Michael Sachs», 1. Heft Berlin 
1852, p. 149, 2. Heft p. 109). Anstatt тгс^^фирси? , wird auch ^oûcjtoç von Gewändern und 
Schuhen etc. fürstlicher Personen gebraucht. Mit rother Farbe wurden auch die Fahr- 
zeuge, welche die kaiserliche Flotille ausmachten, angestrichen. Der Kaiser Constantin 
Porphyrog. berichtet in seinem Werke de adm, imp. (cap. 51), dass die kaiserliche Flotille 
von Alters her aus 10 Chelandien [yzKoLvkoL ßacrüt^a) bestand und dass der byzantinische 
Kaiser immer auf einem rothen Schiffe zu fahren jiflegte (ец ^ou'atov aypäptov staTip/s-c, 
vgl. oben den gleichen Ausdruck bei Theophanes), bis Kaiser Leo (reg. von 886 — 912) an 
dessen Stelle ein ßoiaü'.-aov 8pc[x«'vtov (einen kaiserlichen Schnellsegler) erbauen Hess. Es gab 
auch Ruderer (L c.) der rothen und schwarzen kaiserlichen Schiffe {ol Ikdiai тсЗѵ ßact- 
X'.xwv à^paptov ^ouatov ts xa). [xaüpöv) und auch die Kaiserin hatte rothe und schwarze 
Schiffe zu ihrer Verfügung. Aehnliche Benennungen von Schiffen nach der Farbe kommen 
auch bei andern Völkern vor. Л^§1. z. B. das Beiwort [ісХтотсартіо? bei Homer und beson- 
ders |xtXTYiXc9iqç bei Herodot. (ПІ, c. 58). Und wie oft werden in den russischen Liedern 
die Schiffe der Helden Wladimirs, die der Kosaken und Türken червленные genannt! 
Werfen wir nun einen Rückblick auf die bisherigen Versuche, wie jene Stelle im In- 
teresse der Geschichtswissenschaft überhaupt und insbesondere im Interesse der an sich 
