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was mit ihm zusammenhing, vollständig Herr zu werden. Noch i. J. 1696 musste Peter 
der Grosse den Wojewoden von Astrachan zum strengen Gericht anhalten über die Frei- 
beuter und Sectirer, welche auf der Wolga und der See das alte in jenen Gegenden be- 
liebte Handwerk betrieben hatten ( . . что явились воровскіе люди и расколщики на Волгѣ 
и на морѣ); doch erst im Laufe des 18. und 19. Jahrhunderts sollte das caspische Meer 
zu dem Namen eines friedlichen Binnenmeeres gelangen. 
§ 3. Die 3 Schiffe der Goten, der Angelsachsen und der üherseeischen Brüder der russischen Chronik. 
Alle Untersuchungen über die Zeit, wo Russland zuerst als eine Seemacht auf dem 
schwarzen und caspischen Meere auftrat, wären eigentlich überflüssig, wenn, wie behauptet 
wird, der Seezug, mit dem die Gründung des Staates im Norden beginnt, nicht der posi- 
tiven Geschichte, sondern der Legende angehört, oder, mit andern Worten, wenn die Sage 
von der Berufung der drei Brüder eine mittelalterliche Fabel ist. Indessen Zahlen entschei- 
den, wenn — sie wahr sind. Das J, 865 für den notorisch ersten ßussenzug auf dem Pon- 
tus gehört zu solchen unumstösslichen Zahlen. In jenen Zeiten stampfte man selbst in den- 
jenigen Ländern, die sich schon der Errungenschaften der europäischen Civilisation erfreu- 
ten, Flotten nicht aus der Erde hervor. Den besten Beleg zu diesem Satze bietet das Un- 
ternehmen Kaiser Karls des Grossen, der im Besitz langgestreckter Meeresküsten war und 
erst i. J. 810 in Boulogne Schiffe zu bauen begann, um die immer übermüthiger werdenden 
Normannen zu züchtigen. Der Erfolg entsprach natürlich nicht der Illusion des Kaisers. 
Das Bild der ersten russischen Flotte auf dem Pontus hat zu seinem Hintergrunde im 
fernen Norden eine kleine Schar von Kriegern , die nur auf dem «Wellenross » (bârufâkr) 
zu reiten liebten und verstanden, auch nicht gewohnt waren, zu Fuss zu marschiren, für 
die aber der Mangel an gebahnten Wegen durch die Urwälder und Moräste des damaligen 
Russlands nicht empfindlich war, da sie nur auf den Naturwegen, den Flüssen, sich fortbe- 
wegten und ihre leichten Kähne — der Jütenkönig Harald besah sich i. J. 826 nach seiner 
Taufe die zwei ihm bis dahin unbekannten kleinen Kajüten eines Frankenschiffes und Ruriks 
Enkel sass bei seiner Zusammenkunft mit dem griechischen Kaiser i. J. 972 auf der Ruder- 
bank mit seinen Mannen — ans Ufer zogen, um sie bei den Felsenwehren des Dnepr und der 
Düna vorbeizuschleppen oder sie über Landzungen von einem Flusse zum andern zu tra- 
gen und zu schleppen. Welches zweite Volk in Europa ahmte damals die Normanneu in 
dieser Hinsicht nach? Wo gab es damals ein zweites Seevolk, welches wie die Normannen 
im Stande gewesen wäre, so viele auf so weiten Flächen zerstreute und nach alter süsser 
Gewohnheit ganz für sich lebende finnische, litauisch -lettische und slawische Stämme im 
Laufe eines Jahrhunderts zu einem grossen Einheitsstaate zusammenzuschweissen, die 
Widerspenstigen durch Flussexpeditionen im Zaume zu halten und an staatliche Zucht zu 
gewöhnen? 
Die Fahrt Ruriks auf dem «karelischen» Meerbusen, die Newa (vom finnischen newo 
= Sumpffläche) hinauf, dann längs der Südküste des Ladogasees (altruss. Newo osero, 
