124 1795) ^P^' M^J* J^»- 
af öfra vattu-linien , och Meta -Centrum på 
en determinerad diftance öfver Skeppets Cen- 
trum Gravitatisj och med det famma, at vat- 
nets effec^l ackter , fom retarderar framfarten, 
må bli få nära et Minimum, fom möjejigt, 
och jämte alt detta bibehålla det gifna depia* 
cementet. 
Och fom Methoden, at combinera alla 
desfa omftändigheter. (jämte flera) i en Skepps- 
kropp, bör vara fcientink, fä är det den, 
fom egenteligjn är Theorien i Skepps-bygge- 
ri Vetenlkapen 5 och är det efter denna The- 
orie, fom ritningen fliall formeras, och fom 
ofelbart llcal gifva åt Skeppet, alla de egen-* 
Ikaper, den innehegriper , och det, til den 
grad, fom från början varit ämnadt. 
Anmärkning : 
Sedan desfa Rön redan voro inlämna* 
åe til Kongl. Vetenfkaps Academien, på- 
minte jag mig, at i min Traclat om 
6>kepps-byggeriet, hafva omtalt Fregatten Nep- 
tunus, fom et original i välfegHng, och hvar- 
af Ritning finnes i ftora Verket Architeåura 
Navalis Mercatotia, Plåten LVII under N:o 14. 
Denna Fregatte var byggd i Oftende 1 börjari 
äf detta Seculum, af Franika Byggmäftaren 
Pieter Wiederleineh, af hvilken jag fick rit-t 
ningen 173 1 då han villades i Götheborg. 
Den har feglat 16 Knöp, fom är lika med 4 
Tyfka Mil i timmen, eller 28 Fot på Secun* 
den, då deremot den redan anfes vara en myc-« 
ket Hark Bidevind -fwglare> fom hinner til 20 
Fot på Secunden. 
Origi- 
