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à celle du Prince Albert de Monaco dans la baie Red, à celle 
de Greely dans la baie du Fort Conger ou à celle de Sverdrup 
dans l'archipel de Parry. Chacune d'elles pourrait étudier un 
recoin des rivages arctiques et compléter la connaissance de tous 
les éléments hydrographiques, géographiques, géologiques, 
météorologiques, océanographiques, glaciaires, biologiques, 
magnétiques, etc. 
Grandes explorations de pénétration dans le bassin polaire. 
2°. — De grandes missions de pénétration dans le bassin 
maritime polaire, entreprises avec des bateaux spéciaux, trans- 
formés en observatoires et laboratoires, ayant la solidité suffi- 
sante pour résister aux assauts du pack et emportant le matériel 
et les vivres nécessaires pour le nombre d'années correspondant 
à l'itinéraire choisi. 
C'est à ces dernières missions que je m'arrêterai exclusi- 
vement dans ce mémoire et j'essaierai de résoudre logiquement 
la question suivante : 
Quelle est la route rationnelle à suivre pour rapporter la 
moisson la plus ample d'observations météorologiques^ glaciaires^ 
océanographiques et scientifiques de tous ordres? 
En principe, puisqu'il s'agit de navires, pour se placer dans 
les circonstances les plus favorables il faut prendre une route 
dans laquelle ces navires n'auront pas à refouler des courants 
généraux contre lesquels il n'y a pas à lutter à cause des glaces 
qu'ils entraînent. 
On est amené ainsi tout naturellement à éliminer les routes 
du détroit de Smith et de la côte orientale grœnlandaise qui sont 
en somme les grands lits de la descente glaciaire. D'ailleurs, 
l'expérience confirme cette appréciation; aucune mission n'a 
jamais pu remonter le courant glacé le long du Groenland : la 
Germania et la Lilloise y ont péri corps et biens; quelques 
navires comme VAlert et le Polaris ont pu franchir le canal 
Robeson et parvenir à l'entrée de la mer de Lincoln, mais aucun 
n'a pu songer un instant à s'engager dans cette mer dont les 
courants compriment constamment les glaces contre les côtes. 
