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IV 
CONSTRUCTION ET ARMEMENT DES DEUX NAVIRES 
Choix du type de navire. 
Si l'on examine avec quels outils de navigation tous les 
explorateurs polaires ont entrepris leurs expéditions jusqu'à 
nos jours, on constate que presque toujours, ils ont pris un 
baleinier ayant fait déjà plusieurs campagnes dans les glaces; 
quelquefois le navire a été renforcé par un bordé et par quelques 
baux supplémentaires et garni d'un taille-mer en fer; presque 
jamais il n'a été construit de bateau spécial, étudié, calculé, 
aménagé uniquement en vue du service à remplir. De là de si 
nombreux désastres. 
L'honneur de la construction du premier navire spécial 
polaire revient à Nansen et à Colin Archer qui ont produit le 
Fram, dont la solidité, les conditions d'hygiène et les dispo- 
sitions générales représentaient un progrès considérable du 
navire arctique ; depuis, le Fram a été transformé lui-même 
et d'autres navires comme le Gauss et le Discoverj, qui sont 
partis pour le pôle sud ont reçu de nouveaux perfectionne- 
ments. 
Construction de deux Fram modifiés et perfectionnés. 
Dans le cas de l'envoi simultané de deux navires, le type du 
Fram devrait être repris, en conservant intégralement ses lignes 
d'eaux qui ont fait leurs preuves.^ mais en modifiant l'aména- 
gement intérieur et la superstructure conformément au plan 
ci-joint; comme dans \t Fram, la membrure serait composée 
de couples en vieux bois de chêne de 40 centimètres d'épaisseur 
formés de deux parties parallèles chevillées entre elles, les cou- 
ples seraient séparés les uns des autres par des intervalles de 2 
centimètres remplis de carbonate de chaux et de cellulose; le 
